Jakmile nizozemskému Easywalker-u vyšel kombinovaný model Rudey, oči se mi rozšířily a myslela jsem jen na to, jaký je. Je to jen vylepšení mého oblíbeného Easywalker Mosey+? Je to něco úplně jiného, čerpající z unikátního designu? Bude takový "pomenší", jak na fotkách působí - nebo je to "jen" klasické (= zvláštní) produktové focení této ne zcela běžné společnosti, která si jde svou (= zvláštní) cestou...? Rudeyho jsme právě dotestovali, a mohu říci, že má množství vlastností, které (nejen) mně na trhu chyběly. Tak jako při žádném kočárku na světě, nesmíš čekat od kočárku zcela úplně všechno. A myslím si, že pak budeš velmi příjemně překvapená. Ať už jsi městská maminka, co denně jezdí "tankodrom" českých porozbíjených chodníků, nebo maminka na vesnici, která nechce ani nic přehnaně drahé, ale ani nic nekvalitní polské, kde nakonec sporťák stejně moc nevyužije…

Kombinovaný kočárek EW Rudey jsme tedy dotestovali - a pocity, dojmy, zkušenosti, recenze z Rudeyho jdu shrnout níže. Nezalekni se, bude toho dost, neboť tento kočárek má co říct ... a i já 😀. A tobě by recenze Easywalkeráckého nového modelu Rudey hlavně měla pomoci se správně rozhodnout, zda koupit nebo nekoupit, zda by ti stál za to…

V KRÁTKOSTI

Plusy a mínusy kočárku:

+ cena - ano, pod 20 tisíc za dvojkombinaci při uvedení na trh je velmi pěkné číslo (hlavně na značku, která je známá kvalitním provedením!) 

+ extrémně stabilní těžiště a celkově solidní, pevná a spolehlivá konstrukce 

+ velká gumová - bezúdržbová kola vhodná i na nerovnosti 

+ prostorná hluboká vanička s polohováním (vylepšená a zvětšená oproti jiným Easywalker hlubokým korbám) 

+ prostorné sportovní sedadlo s vysokou nosností - zvládne i tři a půlročního 

+ nekorýtkový sedací část - vhodná všestranná alternativa pro maminky a dětičky, které korýtka nemusí (a není příliš široký) 

+ prostorný nákupní košík 

+ kvalitní použité materiály 

+ originální sedící doplňky 

+ na velikost a šířku full-size kočárku kompaktní skládání - sedadlo se překládá do sebe 

+ modularita 

+ větraná stříška se dvěma náhledovými okénky 

+ odolné materiály, které jsou eco-friendly: recyklované (+ krásné barvy, jejichž nabídka se bude jen rozšiřovat) 

+ detaily - jako háčky na tašku, integrované body na doplňky jako LED světla / volant pro dítě, kapsy na vnější krytce košíku na nákupy, zakrytí zipu na vaničce, aby si děťátko neškráblo kůžičku o zip... klobouk dolů

_____

- širší konstrukce a celkový robustní pocit 

- kočárek je velmi stabilní (což je sice plus) - no možná až příliš, protože není takový obratně manévrovatelný (neotočíš ho na místě, čili nic do ultra úzkých uliček obchodů, a hodně nižší osoba bude muset zabrat i na obrubník) 

- vyšší rukojeť, takže ne zcela vhodná pro moc malé maminky (a její polohování vyžaduje dvě stlačení knoflíků, takže není úplně smooth) 

- dvojité jištění složené konstrukce, které je sice bezpečné, ale náročnější na rozevírání 

- složené sedadlo na druhou stranu není zajištěno, takže se může rozevírat při nakládání

- stříška je, zejména vleže, spíše z kratších (i když krátká není) a po roztažení je na ní síťovaný panel bez extra krytky

- škoda, že nenechali Rudey-mu po vzoru Mosey-ho posouvatelnou stříšku

A V DÉLCE 😉

Když jsem se muže zeptala na to, jaké by dal Easy Walker Rudey-mu minusové body, vzpomněl si akorát na to, že mu nešel "na místě", tedy velmi rychle otočit, když potřeboval. "Točivý moment" tohoto kočárku je tedy delší. To souvisí zejména s tím, jaký extrémně stabilní je. A tuto vlastnost on sám vícenásobně chválil - opravdu jsem měla pocit, že ho vcelku ohromila. Na další negativa si nevzpomněl. A to jsme kočárkovali do zimy navlečené větší, 3,5leté dítě (v otočném sporťáku, představ si to - ne běžný jev!), Takže člověk by čekal potíží a stížností podstatně více…

Já sama jsem byla, přiznávám, ve velmi pozitivním očekávání, neboť od nizozemského Easywalker-u jsme již recenzovali modely Easywalker Harvey2 i Easywalker Charley, a já osobně velmi mohu i design a funkčnost modelu Mosey / Mosey+. A z toho vychází obnovený Rudey! Je mi jasné, že ten design není pro každého, a tak je to přesně v pořádku. Každá má ráda něco jiného, a za tím si půjde.

Za mě u Rudey-ho, který vůbec není takový nápadný než jiné modely značky, vyhrává v první řadě funkčnost. I výrobce se k němu vyjadřuje jako k jejich "spolehlivé jízdě" ('the reliable ride'), tedy kočárku do každé situace spolehlivému. A s tím musím opravdu souhlasit. Pokud se o to nebudeš vysloveně snažit, nepřevrátíš ho ani na extrémních nerovnostech. K tomu je kočárek odolný, nechrastí (jasné, že materiál kol na štěrku slyšet budeš, ale to u každého modelu, jakož i u kolečka 😉)... je to pevný model, co unese i velké dítě a v košíku velký nákup (a přitom není obrovský po složení). Jak je pro mé kluky typické, museli odzkoušet i "tandemovou" jízdu, tedy že druhý syn Felix se nasoukal na zadní nápravu košíku. Kočárek to bez problémů ustál, takže jako nouzové řešení je jednoznačně vhodný i jako náskočná záchrana pro starší dítě, které už "fakt fakt fakt mami!" nedokáže jít dále po vlastních.

Konfigurovatelnost 

Easywalker Rudey, na moje ne tak zcela příjemné překvapení, je k dostání zatím jen jako dvojkombinace (konec 2020 / začátek 2021). Za mě má velký potenciál i jako čistě sportovní kočárek, a tak doufám, že výrobce či prodejci nabídnou i takovou možnost.

Dvojkombinace konstrukce, sportovní nástavby a hluboké korbičky (plus pláštěnky na korbu) stojí od 18 600 Kč. Někteří prodejci k ní dávají zdarma i volantík na dětské madlo, který jinak stojí cca 500 korun, což je super bonus. A mého syna velmi potěšil. Kdysi, ještě menšímu (prvnímu) jsem synovi něco podobného, ale mnohem obtížněji se montujícího dokupovala i já... 🙂. Hlavně pro děti, které v kočárku až tak rády nejsou, je to velká pomoc - mít něco, co je rozptýlí na začátku jízdy, když jsou nejnespokojenější. Takže tuto úžasnou maličkost silně doporučuji, volant je kompatibilní i s cestovními modely od Easywalker-u.

Dalšími možnostmi doplňků jsou samozřejmě adaptéry na autosedačky typu Maxi-Cosi / Cybex / Kiddy / Recaro a další se stejnou koncovkou, což už je standard a také nutnost, pokud budeš potřebovat trojkombinaci. Za ty zaplatíš zhruba tisícovku. Dostupný je (nebo bude, jako kde) i originální, do Rudey-ho sedící fusak, což je super možnost pro ty maminky, co chtějí mít kočárek komplet sladěný i s fusakem, který sedí přesně a netrčí. Samostatně se musí kupovat pláštěnka na sportovní kočárek (přes 700 za originál sedící, ale věřím, že i univerzální sedne), nebo originál moskytiéra (přes 600 Kč).

Extra doplňky zahrnují: LED světlo přichytitelné na integrované úchytové body kočárku (buď na dětské madélko, odkud svítí jako "policejní" světlo a nejen zvyšuje viditelnost kočárku např. večer, ale také pomáhá vidět na cestu (a zabaví dítě alespoň tak, jako volant 😉), nebo na rodičovské rukojeti, kde pomůže pod nohy vidět tebe) (cca 600 Kč)... držák na telefon na bod na rodičovské rukojeti (cca 600 Kč). A držák na nápoj (ccy 600 Kč), který jsme testovali také. Samotné vyhotovení i systém upínání stojánku na pití je dobrý a silně kvituji, že díky němu lze držáček dát i na vnitřní, nejen vnější stranu rukojeti, nebo do středu.

Je to dohromady dost peněz, pokud se rozhodneš, že potřebuješ všechno. Ale nemyslím, že potřebuješ. Vyhodnoť své reálné použití a kup jen co opravdu používáš, klidně později (ne přímo s kočárkem). Modularita a konfigurovatelnost vždy stojí extra, ale za mě je to lepší, než mít všechno "v ceně", která je nakonec i tak vyšší, a z 5 věcí reálně využiješ jednu.

Hluboká korba

Začnu klasicky hlubokou korbou, protože to je nádstavba, kterou (mimo autosedačky) budeš využívat jako první. Ta Rudey-ho se na první pohled veeelmi podobá na vaničku Harvey 2-ky. Když se ale podíváš blíž, nebo ideálně porovnáš obě vedle sebe, spatříš, že jsou tam vcelku zásadní změny. Rudey-ho je podstatně prostornější, A !!! Je vybavena polohováním. Polohování / sklon nejde tak vysoko, jak dovolují např. polské vaničky, ale to je tak či onak pro dítě nevhodné. A když už chce sedět, třeba ho dát do sporťáku. Rudey umožňuje vyzdvihnout opěradlo mírně, přesně pro děti s refluxem. Takže zádíčka miminka neničí, ale pomoc maminkám s refluxní děťátkami poskytuje bez ohrožení jejich zdraví. Kvituji i "tričko-idní" bavlněný pratelný vnitřní materiál, který je mimořádně pohodlný na dotek, tak v plus zmíněný detail ochrany zipu, o který se tak děťátko nemá šanci poškrábat na nožce.

Hluboká korbička se naklikává přímo na konstrukci, nepotřebuješ žádné adaptéry. Není nijak extra vysoko, ale není ani nízko. Za mě je tak akorát, a to jsem z těch vyšších (176 cm). Vybavená je poměrně hrubou, pohodlnou matrací, nánožníkem se zvýšeným okrajem a stříškou s třemi polohami: zcela sklopená, částečně sklopená, a zcela zatažená (reguluje se to vnitřními tlačítky). Typicky pro EW je, tak jako i sportovní sezení, vybavení sklopným kšiltem. Ochrana je dostatečná, i když ten zvýšený nánožník za mě může být do budoucna klidně ještě trošku vyšší 😉.

Co se rozměrů hluboké korby týká... Na délku má přes 77 cm, což už je vcelku luxusní, a šířka je cca 31 cm, což je klasika a zcela stačí. Samotnou vaničku, pokud dítě nebude obrovské (myslím opravdu obříka), využiješ za mě i do 7-8 měsíců. Samozřejmě záleží i na ročním období a tvých vlastních prostorových očekáváních - a tedy i faktu, zda děťátko náhodou nechce už z vaničky ven kvůli lepšímu výhledu 😉.

VLASTNOSTI SPORTOVNÍHO KOČÁRKU 

Design sporťáku se tak jaksi "drží při zemi", i když tedy ne doslovně. Může to na fotkách tak působit, ale Rudey mi vůbec nepřišel jako nízký kočárek. Naopak, spíše ho doporučuji vyšším rodičům - i kvůli nastavování rukojeti, které je spíše vyšší, i celkovému pocitu z kočárku, který je spíše větší. Vzhledově je to takový jednoduchý, prakticky zaměřený kočárek, co má všechno, co by na papíře "měl mít". Materiály jsou typické Easywalkerovské - odolné, jiné než u zbývajících kočárků; takové pastely, což je těžko vyfotit, neboť v každém světle působí jinak. A to je na nich fakt hezké.

My jsme testovali Forest green variaci, co mi přišla nejpřitažlivější z aktuální nabídky, a je vybavena hnědou koženkou na madle a rukojeti. Dostupné jsou kromě ní ještě komplet černá (včetně kožených detailů) Shadow black a neutrální šedá s černou rukojetí a madlem pro dítě Steel grey. Chybí mi ta pastelová růžová přítomna u jiných EW modelů, ale věřím, že ji přidají - spolu s jinými barvami včetně speciálních a Fashion edic, které výrobce pravidelně doplňuje.

Zejména u sportovního kočárku chci ještě jednou podtrhnout tu solidnost, stabilitu, spolehlivost tohoto vozu, protože to je vlastnost, která mně osobně utkvěla v paměti jako první. A přetrvávala během každého užívání Rudey-ho. Člověk by si myslel, že to tím pádem bude opravdu těžký kočárek, ale s váhou 11,5 kg patří mezi lehké - plnohodnotně funkční - kombinace, což je také jedinečná vlastnost tohoto kočárku.

Rukojeť 

Madlo pro rodiče je tvarově klasika, s koženkou příjemnou na dotek i tlačení, a navíc vybavené háčky po obou stranách. Ty slouží k tomu, že pokud si na ni zavěsíš přebalovací tašku (ano, můžeš - samozřejmě ne 10kilovou 😉), tak neklouže dolů ke kočárku. Hezké, že tam jsou a umožňují zavěšení i jiných než jen nějakých origo tašek. A nechybí i moderní integrovaný bod na doplňky - uprostřed ručky je odnímatelná plastová krytka, kterou když dáš dolů, jde na ni jedním pohybem nacvaknout vylepšení jako LED světélko či držák na telefon, kdyby si během kočáčkování chtěla realizovat např. videohovor s babičkou.

Nastavování je teleskopické a dobré je na něm, že rukojeť navzdory tomuto systému nepůsobí vyheganě a netřese se, jak to u některých značek bývá. Její nastavování je jednoruční, což je také plus, ale celý úkon sestává ze stlačení nejprve spodního jistícího knoflíku a potom středního většího knoflíku. Není to úplně hladký proces, třeba si zvyknout, neboť to spodní jištění není na nastavování ruček zcela běžné. Spíše se používá na skládání kočárků, zejména těch cestovních. Takže zcela přirozené mi nepřišlo. Je to samozřejmě jen maličkost...

A ještě jedna důležitá věc o rukojeti. Je poměrně vysoká, takže nic pro malinkaté maminky či nižší rodiče celkově. Vypadá, jakoby měla / mohla jít ještě níže, ale nejde, její možnosti jsou mezi mnou odměřenými 102, 106 a 110 cm (3 možnosti nastavení). 110centimetrová výška rukojeti v nejvyšší poloze, btw, umožní kočárkování i opravdu vysokým tatínkům, což je dobrá zpráva pro manželky např. basketbalistů 😉.

Stříška 

Stříška je za mě nejzavádějící částí kočárku, a to zejména co se promo fotek týká. Za mě to pro většinu méně zkušených maminky bude z fotek prodejců a e-shopů vypadat, že tento kočárek ji má fakt krátkou. Není to pravda. Jasně, že existují i delší stříšky, ale její umístění a sklon plus extra rozšiřovací panel na běžné stínění 100% stačí. Super je její hrubší, odolný a nepromokavý UV ochranný materiál, pevný sluneční kšilt, co se dá sklopit, dostatek větrání, jakož i dvě náhledová okénka. Naopak, očekávala jsem i výškové nastavování - posouvání po opěradle, a to Rudey nemá.

Na stříšku mám reálné dva body, které bych vytkla - ale možná ani ne já, spíše maminky, co si na právě těchto dvou vlastnostech dávají více záležet. Prvním je délka stříšky při poloze vleže - je OK - no mohla by být delší, vždyť to známe... Myslím, že maminky mají rády spíše stříšky, které zakryjí co možná největší plochu děťátka, když spí. Zde stříška pěkně zakryje akorát tak hlavu a možná ramena. Je to běžná situace při kočárcích s otočným sedadlem, kde se stříška hýbe spolu s opěrkou zad. Mou druhou výčitkou - i když mně popravdě tato věc nějaké stresy nedělá - je, že rozzipsovatelná prodlužovací část je 90 % síťka. A ta nejde zakrýt, jedině tedy její zpětným zazipsováním a tedy zkrácením stříšky na základní délku. Na léto super, větrání je vždy vítané, ale maminky, co nemají dobrý fusak nebo se bojí "profukování kočárku" v chladu, větru, prostě nebudou nadšené. Já radím hlavně mít dobrý fusak, a nebude to nějaký zásadnější problém - je každopádně dobré o tom vědět předem.

SEDADLO A SPORTOVNÍ VERZE

Sedák a jeho ložná plocha 

Víš, jak často v poradnách mluvím o tom, že otočné modely ti s největší pravděpodobností prostorem (ani těžištěm) neustojí celé kočárkovací období, a 9 z 10 maminek si koupí kromě full-size (plnohodnotného) ještě jeden lehčí, neotočný, prostornější / no skladnější a lehčí druhý sporťák? Tak zde, pokud tedy něco vysloveně lehoulinkého potřebovat nebudeš, to až tak neplatí. Co se prostoru i funkčnosti týče, já bych v tomto kočárku mého třetího, Dinka, odkočárkovala od narození až do teď. A to se už tedy aktuálně kočárkuje jen zřídka - a stále jako 3 a půl r. vejde.

Sedadlo je dostatečně prostorné, se stříškou v dobré výšce a sklonu, a potěší tě i vcelku dobrým úhlem sezení. 90 stupňů to úplně není, ale je to určitě spíše kolmější sedací poloha. To je dáno i tím, že se polohuje páčkou. Páčka je elegantně skryta pod textilií vzadu, co opravdu přidává na čistotě looku kočárku, ale tedy někdy musíš šmátrat, dokud se k ní dostaneš. Samotná zádová opěrka má možnost 3 poloh (úplný leh, pololeh / polosed, no a samozřejmě úplný sed). Na výšku má pár milimetrů pod 47 cm. Může se zdát, že jsou i kočárky s vyšší opěrkou, ale jak říkám, hodně je dáno i umístěním a úhlem stříšky, a nám do kočárku pod stříšku, nenatlačený, vešel i tři a půlroční Ferdinand.

Stejně opěrka nohou má možnost naklopení ve třech polohách. Kromě toho také nabízí i možnost prodloužení, tedy její teleskopického vysunutí podobně, jako nabízejí např. full-size-ové Joolz (Day linie např.). I tento fakt významně napomáhá prostornosti sedadla i pro starší dítko - celková délka vleže s vysunutou opěrkou je cca 93,5 cm. I šířka 33,5 cm je dobrým rozměrem, prostorným na otočný sportovní kočárek. Rozměry sedadla jsou za mě opravdu velkorysé, a to hlavně z osobní zkušenosti, neboť na papíře vypadají relativně normálně.

Pozor! Je jasné, že starší a větší dítě nebude mít komplet celé nohy uvnitř v kočárku (v lehu). Počítej prosím s tím, že je to otočný model sporťáku, a ty také z fyzikálního hlediska nemohou mít tak dlouhé sedadlo, jako je např. dlouhé dva a půl, tříleté dítě, protože by byly obrovské (i po složení). Odrostlému dítku budou nožky při spinkání mírně čouhat, a to je normální a vůbec to nevadí. Toto u 99 % kočárků nastane i v případě, že už máte sportovní kočárek neotočný.

A ještě jedno upozornění. 22kilogramová nosnost je super věc, ale realisticky má 22kg dítě tak 6 a více let. Kočárek tuto zátěž snese (testováno s 5 a půl ročním Felixem, dokonce i ovladatelnost je OK), ale na délku mu už samozřejmě stačit nebude. Celkově poradím brát maximální zatížení vždy s rezervou - je dobré ho mít, znamená odolnější konstrukci, ale určitě to nebrat tak, že 22kg dítě v něm bude pohodlně usazené (nevejde se).

5 let, < 22 kg, zimní oblečení (ilustrace pro představu)

Materiály a funkce sedací nástavby

Sedadlo je pěkně polstrované a potažené ekologickým materiálem z recyklovaných PET lahví. Na dotek jsou potahy příjemné, nic speciálního, ale působí odolně. Plus je také jeho snadná údržba - je to materiál, který přetřeš či mírně vykartáčujeme, a je po špíně.

Co se vybavení týče, samozřejmostí jsou pětibodové bezpečnostní pásy. Systém nastavování je jednoduchý - jedná se o klasický systém, kde výšku nastavuješ provlékáním. Možná je to víc otrava (na první pohled), ale znamená to také, že i starší či levnější fusaky budou sedět, plus tedy, děťátko si pásy tažením se dopředu neposune / nepřestaví (jak by to bylo u těch moderních posouvacích). Vítám také druky u polstrování popruhů, díky čemuž se při navlékání / svlékání při poutání děťátka stále polštářky nesklouzávají. Toto by měl mít za mě každý kočárek, neboť napravovat pokaždé polštářky na pásech je neskutečná otrava a nikdy nekončící boj (tedy, končí tehdy, když polštářek ztratíš a odhodíš od hněvu i ten druhý, true story 😉).

Vrchní popruhy se puzzle systémem provlékají s bočními, a tak se zasouvají do efektní kruhové přezky. Já osobně nemusím ten systém zapínání jeden zasuň do druhého a až poté zaklikněte, protože pokud se dítě třepe nebo je navlečené, rádo to vyklouzává - a můžeš začít znovu... ale tady je to takové pevnější, takže to není až takový problém. Preferovala bych každopádně buď systém, kde jsou popruhy spojené nebo zaháknutelné napevno, nebo kde se každý popruh zaklikáva do základny - přezky samostatně. Easywalker Harvey2 v této oblasti každopádně oproti EW Rudey vede - neboť to puzzle systémem řešeno nemá. Ale to je samozřejmě individuální preference, a moderní kočárky jaksi systém puzzle provlékání pásů dost preferují. 

Sedadlo je samozřejmě vybaveno dětským madlem. To je pokryto stejnou koženkou, jako rodičovská rukojeť, a rovněž má uprostřed odnímatelný klip zakrývající místo na nakliknutím volitelných doplňků. Na něj s největší pravděpodobností nacvaknout dětský volant, je to opravdu skvělý a můj asi top doplněk k EW Rudey-mu. Hlavně na začátku jízdy si syn rád zatroubil (mírně to píská, ale není to zvuk rychlého bolení hlavy, no worries) a volantíkem potočil. Ano, fakt jde točit 😉, a tak příjemně to kliká - dítě může "řídit" kočárek (samozřejmě jakože). Jiná maminka mi velmi chválila LED světlo na madlo, což takto nacvakává na cestovní její sportovní kočárek Easywalker Jackey - a vidí díky tomu na cestu. Věřím, že i pro děťátko to bude vzrůšo, mít "pod palcem" svícení kočárku.

Dětské madlo lze zcela vykliknout a odejmout, nebo vysunout jen na jedné straně a odklopit. Pozor, nedělej to silou - nejde na první šup odklopit o 180 stupňů - jde cca 90, pak jím třeba potočit a spustit dolů. Je to vcelku intuitivní, ale obvykle je prvním pocitem, že "proč to nejde úplně na stranu" ... ono to jde, jen třeba párkrát pozkoušet, dokud si zvykneš na správné úhly. 

Extra odkládací prostor, btw. představují i mini kapsy na zadní části zádové opěrky sedadla. Super na mobil, klíče, drobnosti…

Konstrukce 

Už jsem zmiňovala tu solidnost, nebo..? 😉 Fakt, ta je na tomto kočárku hodně podstatná. A je to super, Rudey si svou "práci" dělá poctivě a děťátko stabilně povozí v každém věku (v každém, ve kterém se do něj vejde, samozřejmě). Projde i nerovnosti a jámy, kola má totiž dostatečně velké. To opravdu oceníš zejména při hodně rozbitých a hrbolatých chodníků v okolí.

K velkým gumovým kolům, které navíc mají i mírný dezén, takže neprokluzují, se přidává k terénnejším vlastnostem i odpružení. To je přítomné individuálně na všech kolech, a nárazy pěkně tlumí. Pokud se veeelmi vynasnažíš, malé děťátko i mírně pohoupete, Rudey ti to umožní. Ale nečekej až tak měkké pružení, jak má Harvey, a také nečekej nějaký houpací kočárek, jakými jsou ty robustní polské modely. Takovým Rudey není.

Brzda je, světe div se, klasická. Tedy shora našlápneš, abys pedál zaklikla dolů, a tím kočárek zabrzdila. Odbrzdíš ji vytlačením zdola nahoru, tedy uvolněním pedálu. Není to těžké a boty mi to nezničilo, ale jsme už asi všichni rozmazlení, protože kolébkové brzdy nebo stiskni-stiskni typ aktivován pouze shora už je relativně standardním - a toto potom působí jako krok zpět. Brzda každopádně funguje a drží dobře, je jednoduchá na obsluhu... A výhodou jednodušších systémů je také menší možnost, že se něco pokazí nebo zadrhne. Pozitivem je i umístění brzdy vpravo dole, takže nepřekáží tvému či tatínkovému kroku.

Celkově jsem do kočárku nekopala navzdory tyče mezi koly, která ho ještě o to zpevňuje, a to jsem, jak jsem zmiňovala, spíše vysoká. Podvozek a jeho řešení je promyšlené a nedělalo problémy.

Shrnula bych to jako velmi dobře vybavený městský kočárek vhodný i na časté nerovnosti, jámy, vesnici (s chodníky, ne vysloveně na každodenní pole a les)... A tedy, občasně i terén. Naopak, na každodenní těžký terén to za mě není právě pro tu velkou stabilitu, která v případě, že musíš kočárek velmi často pozvednout a kolem kořenů v lese např. každou chvíli zatáčet to není. Rudey-mu se více daří, pokud má na otáčení a celkovou manipulaci kolem sebe trochu prostor. Není to mini lehoulinký kočárek na kočárkování jednou rukou v nákupáku - na běžném povrchu to samozřejmě jde, ale na větší či prudší zatáčení a nadzvedávání budeš už potřebovat ruce dvě. A to je další věc, se kterou je třeba počítat. Širší a stabilnější kočárek dělá jámám a vychýlením odpor - ale tento odpor musíš i ty ovládat a zvládat tím, že manipulovat přes překážky s ním budeš oběma rukama.

Skládání

Jedna z nejlepších věcí na poměrně velkém, širším kočárku, co toho vcelku dost ustojí, je to, že se skládá naplocho. A to i s nasazeným sedadlem - v obou směrech! Tím, že se sedací část překlopí do sebe pomocí páčky (jednoručně), sklápění rukojeti níže je také jednoruční, a konečné zatlačení knoflíku a pootočení válečku také zvládneš jednou rukou, celé skládání probíhá ve více krocích - ale jednou rukou. Což je dobrá zpráva. Druhým pozitivem je přítomnost až dvou jištení/páček auto-lockového proti-samovolnému-rozložení jistícího mechanismu, díky kterým je konstrukce po složení zajištěná proti rozložení. Je to fajn vynález zejména při vykládání / nakládání do auta. Takové jištění by ale bylo fajn mít i na sedadle, neboť přeložené sedadlo při nějaké větší manipulaci lze otevřít - není zajištěno... a to je už méně šikovné. Dvě páčky jistícího mechanismu mají i svou velkou nevýhodu - rozkládání je obouruční. Mně to vždy chvíli trvalo, než jsem páčky našla a odjistila. Takže je celé otevírání tak trochu nemotorné.

Skládání se sedadlem ve směru jízdy

Skládání a rozkládání každopádně není složité, zvláště pokud to párkrát vyzkoušíš "nanečisto"... a složený kočárek není samozřejmě nejmenší, ale vzhledem na celkovou velikost a schopnosti kočárku ho lze považovat za skutečně kompaktní a vhodný i do menších kufrů aut (samozřejmě ne těch úplně mikro). Rozměrově je to 82 na výšku, 62 na šířku a 43 na výšku, je-li na konstrukci nasazené sedadlo.

Skládání se sedadlem v protisměru jízdy

Korbičku je také možné trochu zploštit, ale až tak mnoho místa to neušetří, je to jen malá změna. Konstrukce s korbou ale složit, logicky, nejde.

Skládání podvozku (po sundání hluboké korby)

Nákupní košík

Koš na nákupy je za mě opravdu vymakaný. Velikost je výborná, opravdu je prostorný, dlouhý, široký i dostatečně hluboký. Nemyslím, že se ti do něj něco nevejde - pokud je třeba, věřím, že zvládne i odrážedlo, nákup, případně deku a bundy a nabalenou přebalovací tašku... Výrobce udává nosnost nákupního košíku 5 kg, no a rozměry koše pro představu jsou (ber to přibližně, košík není 100% symetrický) 56 x 46 x 22 cm (v x š x h).

Košík na nákupy nelze uzavírat, ale to je za mě plus (vejde se více věcí), a z tvé strany na boku lze odkrýt bočnici se dvěma (větší a menší) síťovanýma kapsama na gumičku na drobnosti, kapesníky, případně cokoliv, co chceš mít oddělené a neztratit. Já jsem do menšího například dávala krytky na úchyty na doplňky, ať je někde nezaložím a nezapomenu 🙂 .

SHRNUTÍ 

Tento simplicista je za mě skutečně solidní pracant. A maminky zaměřené právě na takové charakteristiky si v Rudey-m najdou to své. Je takovým středem všeho - spojuje otáčení, klasické sedadlo s úplným lehem, ok váhu i rozměr po složení... Takový městský kočárek s extra vlastnostmi i mimo město. Hlavními výhodami, kromě ceny, která je vůči kvalitě a výkonu více než pěkná, vidím - skutečné - multifunkční využití na různých terénech i v různorodých situacích, kompatibilitu se vším, co potřebuješ od narození až do (v podstatě) konce kočárkování, a k tomu nabídku originálních extra doplňků, které má dostupné jen málokterá značka.

A to nejlepší jsem si nechala na konec - výrobce tomuto kočárku a jeho výdrži, kvalitě, odolnosti tak věří, že na něj dává 10letou záruku. Něco to asi o provedení říká, a maminka, které záleží například na odkočárkování alespoň dvou dětí jedním kočárkem, bude o tomto modelu určitě minimálně uvažovat. Mě Easywalker Rudey každopádně určitě nezklamal, naopak - mám pocit, že zaplnil díry, které na trhu pokrývá jen málo modelů, pokud vůbec nějaké.

Oproti konkurenci: jeho vlastního bratra EW Harvey2 za mě překonává jak umístěním předních kol, složenými rozměry i jednodušším skládáním, tak i plochou sedadla. Mnoho přinese i extra výhoda nekorýtka. Oproti Bugaboo Fox 2-ce je těžší, ale tedy skladnější, jakož i cenově dostupnější. Nemluvě o nekorýtkovosti a prodlužovací opěrce nohou. Dovolím si ho uvést i jako rivala Babystyle Oyster 3-ky, oproti kterému je pevnější a vhodnější na náročnější nerovnosti... A oproti Mutsy kombinacím je prostornější, ale tedy méně odpružený.

Easywalker Rudey bych proto procentuálně zhodnotila na 90%, tedy 9/10. Body ztrácí, alespoň v mých očích, za maličkosti jako jištění konstrukce na dvou místech versus nezajištění složeného sedadla, příp. stříška s rozšířením síťkou. Jedinou reálnou a vážnější výtkou, co na něj mám, by byla širší konstrukce a z ní vyplývající těžší zatáčení nebo velmi rychlá manipulace. A já jako raketa ji přece jen občas i potřebuji. 

Celkově je to ale výborný a překvapivě prostorný všestranný pomocník, a pokud bych hledala něco solidně stabilního, co toho i hodně vydrží, byla by to jedna z mých prvních voleb a doporučení. A o to víc ve své cenové kategorii (do 20 000 korun za dvojkombinaci s otočným sedadlem určenou nejen na perfektní chodníky).

_____

Shrnutí v číslech: 

Rozměry rozložený: 110x62x109 cm 

Rozměry složený: 82x62x43 cm 

Výška rukojeti: 83-105 / 76-107,5 cm 

Rozměry sedací části (ložné plochy): 47 cm (zádová opěrka), 33,5 x 24,5 cm (plocha sedadla), 93,5 cm (celková délka vleže) 

Vnitřní rozměr hluboké vaničky - matrace: 77x31 cm 

Průměr kol vpředu: 20,3 cm ~ 8 inch 

Průměr kol vzadu: 27,9 cm ~ 11 inch 

Rozměry nákupního košíku: 56x46x22 cm 

Nosnost ve sportovním sedadle: 22 kg 

Nosnost košíku na nákupy: 5 kg

Za možnost důkladně ho odzkoušet v reálných podmínkách našeho domova i okolního prostředí děkuji značce Easywalker.

_____ 

Recenze nebyla zaplacena a všechny názory a hodnocení kočárku jsou mé vlastní, zohledňující reálné výhody, ale i nevýhody testovaného kočárku. Cílem je skutečně pouze snaha zprostředkovat každé mamince, která o tomto - nebo jiném - kočárku uvažuje, jeho reálné silné i slabé stránky.

Vidíme se v Kočárkopedii, na mém Kočárkopediáckém profilu na Modrém koníku, na mém osobním profilu eliniatko (oba sleduj, pokud tě zajímají nové články) nebo v Kočárkové poradně 🙂.

Měj se krásně, (nejen) při kočárkování, 

Eli

Je jasné, že za styl a (luxusní) značku se platí. A je také jasné, že funkčnost je nesmírně důležitá - zejména při každodenně využívané pomůcce, jako je kočárek. Ten totiž slouží mamince a tatínkovi (na jednodušší převoz miminka, namísto například jeho konstantního nošení na rukou), jakož i miminku samotnému. To přesouvá, uspává, chrání před počasím a celkově mu poskytuje jakýsi domov na kolech během několika často až hodin denně... Takže je jasné, že chceme, aby v rámci našeho rozpočtu byla tato pomůcka co nejfunkčnější a nejpohodlnější pro obě strany. ALE, přiznejme si, zvláště pokud nás rozpočet netlačí, že tak, jak vyjadřujeme svou identitu oblečením, doplňky, telefonem, bytem... tak to (alespoň z části) děláme, nebo bychom chtěli dělat, i tak výrazným a na ulici viditelným doplňkem, jakým je i kočárek pro naše milované miminko. Někdy dokonce tak moc, že si kočárek mnohé koupíme jen kvůli designu nebo značce, které nás nadchly. Zapomínáme často hledět i na tak (ne) podstatné věci jako skladnost kočárku, jeho váhu, výšku či (ne)vhodnost na okolní terén... Nejednou jsem slyšela, že maminka sice kočárek miluje, ale přes něj nevidí. Případně mě překvapí, když dostanu dotaz na pomoc s výběrem kočárku, přičemž hlavním kritériem je, aby měl takovou či onakou barvu 😉.

Tento článek proto věnuji všem maminkám - fashionistkám; pro ty, které nehledí na částku, kterou za kočárek dají - ale za módnost, styl, kvalitní a vizuálně zajímavé, ideálně originální provedení jsou ochotné si připlatit. Zkrátka všem, které ocení, když se svým kočárkem na ulici (a kdekoli jinde) zazáří.

1 (Nejen) limitky Cybex Priam (ale i jeho menšího bratra Cybex Mios-u)

Váha: 12,6 kg

Cena: seženeš ho od 23 tis. Kč+ ve sportovní verzi (limitované edice jdou i výše, podle typu a setu)

Nosnost: 17 kg

Cybex Priam (ale nedalo mi nezmínit i Mios, mou malou městskou designovou srdcovku) je jeden konstrukčně nádherný sportovní či kombinovaný kočárek, jehož specifické linie ještě zdůrazňují volitelné metalické barvy spodní části konstrukce (zejména tedy zlatá či Rose gold verze). Kromě toho je jedním z mála luxusních modelů, které jdou do úplného lehu (tedy se nejedná o korýtko), mají ultra dlouhou ložnou plochu sedáku (skoro metr), a ještě nabízejí jízdu po dvou kolech. To by se dalo využít například při přechodu pískem, sněhem (zde dokonce můžeš využít volitelné přední lyže), či šplhání se s kočárkem po schodech. Ačkoliv odpružená a vzadu větší kola, jsou spíše tvrdší. Já osobně bych Priam kupovala spíše pro městský život, ne do těžšího terénu. Složit tento kočárek dokážeš i jednou rukou, a i když není nejmenší, není ani velký díky v polovině překlopitelnému sedadlu. To doplňuje i možnost hluboké korbičky se super možností odvětrávání a panoramatickým oknem, jakož i kompatibilita s autosedačkou. Autosedačky dodávány v setech k Priamu jsou dokonce barevně sladěné, a to i ve specifických či limitovaných barvách. Neboť, i když je tento model kočárku luxusní i v základních barevných liniích, konkrétně v tomto článku bych ráda upozornila zejména na různorodé a každoročně obměňované či doplňované limitované a fashion edice. Ty kvůli poměrně vysoké ceně jen tak na ulici nepotkáš. A když už, tak se za nimi i otočíš!

Jako special mention bych chtěla zmínit i elektrickou verzi Cybex e-Priam, který je sice těžší, ale mnohem technologičtější. Pomůže ti nahoru i dolů z kopce, po nerovnostech, také i zastaví, když pustíš rukojeť... Něco, co zazáří i u nadšence moderních technologií a geeků, ale tedy trošku jiným způsobem.

2 Pevný, luxusní, nižší, ultra schopný britský design: Mamas&Papas Ocarro

Váha: 13,5 kg

Cena: seženeš ho od 17 tis. Kč+ ve sportovní verzi (limitované edice jdou i o hodně výše, podle podle setu)

Nosnost: 22 kg

M&P Ocarro je jeden pevný, tvrdší, ale i na nerovnostech schopný a stabilní model. Podobný Priamu má několik skvělých klíčových vlastností. Designově jednodušší, ale chromovaná či barevná metalická konstrukce, která i kde co ustojí. Do lehu polohovatelné nekorýtko s dlouhou ložnou plochou. Skládání jednou rukou i s nasazeným sedadlem (a to ještě kompaktnější, než to Priamácké). Nesmírně kvalitní materiály potahů... a úúúžasný nákupní košík. Možnost plnohodnotné kombinace, jakož i luxusních a elegantních limitovaných edic a kolaborací je rovněž velkým plusem, s nímž ve městě jednoznačně zazáříš. Populární byla například Liberty, ke které jsou sladěny i doplňky či hračky.

_____

Zde bych chtěla speciálně zmínit i model Strada, který je novinkou tohoto roku. I když ještě ve větším neodzkoušený, jeví se velmi schopně přesně pro ty maminy, co potřebují co nejmenší, nejlehčí, nejskladnější, ale stále plnohodnotný městský model. Jednoduše stylový otočný sportovní kočárek pro menší i větší děťátko, který má zároveň šmrnc.

3 Funkční, oblíbený single-to-double Američan vhodný i pro několik dětí (najednou): Uppababy Vista

Váha: 12,25 kg

Cena: seženeš ho od 28 tis. Kč - obvykle se prodává v minimálně dvojkombinaci

Nosnost: 22,5 kg

Tento americký model je v USA jedním z nejoblíbenějších, a to nikoli pouze (ale také) pro americký původ jeho designu (vždyť jsou to nějací patrioti). Je jednoznačně designově specifický. Plus využívá pevné a kvalitní materiály, každoročně přináší nové barvy a struktury tkanin (a pojmenovává barevné variace ne názvem barvy, ale dětským jménem)... a to nemluvím o všestrannosti využití pro jedno, ale i dvě (či se stupínkem tři) děti! Ten obrovitánský nákupní košík a vyšší sezení popularitě napomáhají rovněž.

U nás Vista ulice téměř nebrázdí, a proto tento kočárek, původně navržený jako cenově dostupnější rival značky Bugaboo, bude jednoznačně působivým a nevídaným na českých (i slovenských) ulicích. Pokud si k tomu vybereš nějakou pěknou pastelovou barvu - například Emmet, vyvoláš žárlivost nejedné kolemjdoucí (nejen) maminky 😉.

4 Německá kvalita, modernější balení (než u Joolz-u): Gesslein FX4 Life

Váha: 11,4 kg

Cena: seženeš ho od 19 tis. Kč

Nosnost: 22 kg

Prvním impulsem bylo v této Top 10 uvést i Joolz Day+, který byl pro tento rok vynovený LED světly. A i když ho považuji za pěkný, jízdně super kočárek, má několik (překonaných) vlastností, zejména vyšší váhu, menší skladnost a mělčí korýtkové sedadlo (takže nevydrží tak dlouho). A tak jsem se raději rozhodla zde zmínit designově podobný styl, ale novější, lehčí, skladnější model - Gesslein FX4 Life. (Existuje také verze s nekorýtkovým sedadlem a možnou vložnou korbou FX4 Classic). Kromě již zmíněných vlastností vyniká i nastavitelností výšky nástavb, o něco prostornějším sedadlem, ale zároveň pro Gesslein typickou kvalitou a dobrými (bezúdržbovými) koly. A k tomu několik specifických barev a vzorů, které skutečně stojí za to i ve světě módních nadšenkyň 😉. Při koupi bych doporučila vždy se radit přímo s obchodem, jakou kombinaci ti můžou vyskládat, jaké všechny barvy (i ty online neuvedené) jsou aktuálně v nabídce... a splnit si tam všechny své funkční, designové i doplňkové potřeby.

5 Unikátní, luxusní hipster se skládáním na placičky: (Britax Römer) Seed Papilio

Váha: 12 kg

Cena: seženeš ho od 18 tis. Kč (v akci), obvykle však od 25 do 34 tisíc Kč (obvykle je v nabídce v dvojkombinaci)

Nosnost: 18 kg

Původem z Dánska (a později odkoupen britsko-německým Britax-om), tento kočárek mi ukradl srdce. A to nejen absolutně unikátním designem, ale i neskutečnými jízdními vlastnostmi, a i když specifickým, tak pro děťátko pohodlným ergonomickým "cocooon" korýtkovým sedákem. Vysoká kvalita, nádherná manipulace a pohodlné přežití asi každé situace jsou za mě top! A k tomu bonus v podobě kočárku, který skoro nikdo nemá a který na první pohled křičí, že má vysokou hodnotu a majitelku s vyhraněným vkusem... Pokud chceš ukázat, že si jiná, a ovládání jednou rukou (i díky kolům umístěným za sebou) je pro tebe důležité, to skládání na neskutečně tenoučkou placku budeš brát jako další ze superschopností tohoto luxusního hipstera. Ten ale překvapí kde čím i bez něj 😉.

Podobně jako u BGB, i Papilio sedačku, jakož i korbu oblékáš na stejný rám. Je to možná práce navíc, ale šetří to zároveň i místo. Obě působí mělčeji a menší velikostně, ale ve skutečnosti jsou dost prostorné i pro velké děti. Orámované tím chromově-metalickým rámem vypadají luxusně, a celý kočárek je díky slitině lehkého hliníku a odolného magnézia ultra pevný a odolný. K tomu přidává specifickou plošinu, která slouží jako košík na nákupy (obrovský košík ve formě síťované tašky k ní můžeš dokoupit a na plošinu vložit). Na plošině jsme my, každopádně, běžně vozili jedno z dětí 😀 (kočárek to bez problémů ustál - koukni na poslední fotku článku).

6 Tradiční Němec v moderním, "závodním" hávu AKA jako na dizajnovku přesvědčit tatínka: Hartan - GTX Edice

Váha: 14 - 15 kg

Cena: seženeš ho od 20 tis. Kč (Sky GTX bývá i v akci okolo 10 tis. za sporťák)

Nosnost: 15 kg

Německý Hartan je synonymem kvality, která nebyla až tak stylová, jako spíše trvanlivá a odolná. My, na look zaměřené maminky, jsme se až tak do Hartanů nehrnuly, protože byly velké, těžké a vypadaly těžkopádné. A tak se Hartan za poslední období rozběhl i s modernějšími - stále trochu těžšími, no alespoň řádně odolnými a přitom dobře vypadajícími modely ŘADY GTX. Mnohé z nich - i aktuální méně dostupný model Avantgarde - dokonce ve spolupráci s velikánem Mercedes Benz. Avantgarde (a jiné GTX modely) proto stojí za to i v případě, že bereš v úvahu taťku, který si ve stylu také chce přijít na své. A na něco takového, i když tedy dražšího, autového nadšence či kohokoliv poháněného testosteronem, přesvědčíš jednoznačně spíše 😉. Protože to nebude jen o logu, ale také designu kol, "závodních" barvách, kvalitních materiálech, a v neposlední řadě Hartan (případně Hartan x Mercedes kvalitě ) + jízdě.

Zde bych proto zmínila i jednu specialitku, a také jeden z nejdražších kočárků vůbec - Silver Cross Surf v edici / kolaboraci se značkou aut Aston Martin. Ten luxus je opravdu vidět, cítit... a tedy, skoro stotisíc korunami i zaplatíš. Ale získáš kočárek, co zaručeně nepotkáš, vysoce kvalitní doplňky, a pohodlnou jízdu... i když ne nadlouho - pomenší sedadlo kolem roku a půl děťátka vyměníš. Ale v té době se i tak už pomalu budeš chtít ukázat s něčím jiným 😉.

7 Rolls Royce mezi značkami kočárků - britská značka iCandy (například s posledním modelem Lime)

Váha: od 10 kg

Cena: seženeš ho od 20 tis- Kč, záleží od setu a kolekce (obvykle jsou kočárky v kombinacích)

Nosnost: 25 kg

U nás tuto značku jen těžko sehnat, a z UK k nám jejich modely neposílají... a tak jízda s těmito pevnými, kvalitními, propracovanými a ne levnými kočárky rovná se luxus a citelná "přítomnost" na ulicích. Jsou pevné, krásné, a i když možná ne tak odpružené, projdou a vydrží leccos, obvykle i dvě děti najednou. Látky a materiály jsou na pohled i dotyk "něco víc", a kočárky jsou opravdu trvanlivé, jakož i prakticky využitelné dlouhodoběji. Mou designovou srdeční by byl asi Orange se zadním stupínkem. Menší a novější Lime však tuto vynikající vlastnost "zdědil" také. Za zmínku určitě stojí i jedno - i dvoumístná třetí generace tradičního modelu této značky - Peach... je z čeho vybírat. A většina jejich luxusních modelů vychází i v různých módních a časově ohraničených příplatkových kolekcích - Peach je aktuálně dostupný v designérské edici Cerium... Pokud dokážeš tuto značku sehnat, a design i funkčnost tě zaujaly, jednoznačně s iCandy zaujmeš. A k tomu v okolí jen těžko potkáš někoho se stejným modelem 😉.

8 Moderní model renomované značky autosedaček, který ještě nikdo nemá - Recaro Celona (a městskejší Sadena)

Váha: 12,5 kg

Cena: seženeš ho od 21 tis. Kč za sportovní kočárek

Nosnost: 22 kg

Za mě je imidžovkou i kvalitní (a vůbec ne levný) model specifického vzezření, který ještě nikdo nemá. A proto do výběru TOP 10 kočárků, se kterými zazáříš řadí i novinku Recaro Celona. Hranatější, moderní, od značky pyšnící se kvalitními a bezpečnými sedačkami do auta nejen pro děti... Celona se snaží splnit všechny potřeby moderního rodičovského života v co možná nejkvalitnějším hávu. Je to menší, ale i na svůj typ (kombinovaného) kočárku kompaktnější model. Tvrdší, ale zato cosi vydrží... Já osobně, jako "úchyl" na novinky a specifický design, jen čekám, zda vůbec na ulici někoho s tímto modelem potkám, abych mohla valit oči 😉. A ta variabilita podvozků (městštější Sadena, klidně i v roli druhého podvozku s menšími koly tzv. "do auta", je také možností, pokud potřebuješ co možná nejmenší kočárek)... řešení pro novorozence (klasická korbička, vložné hnízdo Light Cot, autosedačka)... do lehu polohovatelné sedadlo s dlouhou zádovou opěrkou... aaa výrobcem prezentována vynikající ovladatelnost! Jedinečnost, aktuálnost a modularita jsou u tohoto modelu klíčovými luxusními vlastnostmi.

9 Bugaboo Fox 2 (a jiné) ultra oblíbené Bugaboo modely

Váha: 9,9 kg

Cena: seženeš ho od 30 tis- Kč za dvojkombinaci

Nosnost: 22 kg

Bugaboo jako jedna z nejoblíbenějších značek NA SVĚTĚ do tohoto seznamu 100% patří. Jejich vlajkový model Fox spojuje průjezdnost různým terénem, nízkou váhu, řešení od narození... a samozřejmě i moderní, tolika oblíbený design s možností variability barev, jakož i designerských kolekcí (např. poslední s Bas Kosters-em). Který umělec by přece nechtěl spolupracovat s (módní) ikonou jako Bugaboo! I mimo Fox-u najdeš u BGB ultrapopulární modely. Celkově platí, že všestranné Bugaboo, i když finančně náročné, bude přitahovat pohledy, a také se po dopoužívaní poměrně snadno prodá. Podobný, neskutečně funkční unikát by byl i single-to-double Donkey (3), který by byl v kategorii sourozeneckých a dvojčat jednou z mých prvních voleb. Tento rok vyšlo i neobvyklé Bee-čko (6-tka), které také návratem k unikátnosti (stříšky) stojí za zmínku...

Možná ne nejskladnější kočárky, ale kvalitně promyšlené, funkční a s vybranými materiály, tyto kočárky jsou lehčí a praktičtější, než mnohé očekáváme. A i když jako jedny z mála tak drahých kočárků, Bugabáče potkáš, na rozdíl od ostatních zmíněných, poměrně běžně. Jejich konfigurabilita a příplatkové designy ti pomohou odlišit se. A všichni víme, že pokud tolik tuto značku navzdory vysoké ceně a poměrné mainstreamovosti stále vyhledávají, něco na tom asi bude.

10 Hlavy-otáčecí Mima ve sportovnějším looku: Mima Xari Sport

Váha: 13,4 kg

Cena: seženeš ho od 22 tis. Kč za sportovní kočárek

Nosnost: 17 kg

Jako poslední, i když možná ne v mém osobním nej nej nej výběru, by byl jeden z kočárků, což hlavami na ulici nejvíce otáčí - Mima Xari. Mám k ní několik výhrad. Kromě ne nejideálnější skladnosti či váhy i opravdu příliš rigidní, pevné a hlavně málo prostorné korýtkové sedadlo. Ani jeho profukující stříšku nějak nemusím, i když stylová jednoznačně je. Přiznávám, vypadá nesmírně efektně (a jezdí také fajn). Přijde mi však, že je to až příliš na úkor praktičnosti kočárku. V obnovené verzi Mima Xari Sport jsou tyto vlastnosti na tom už o něco lépe. Sedák je také o něco prostornější, jakož i více přizpůsobitelný děťátku. A tak si myslím, zaslouží zmínku v článku o aktuálních stylovkách 😉. Rozhodně s ním na ulici zaujmeš, o tom není pochyb!

_______

Za zmínku zde stojí i extra speciální retro modely za několik tisíc - jen mi přišlo, že s rokem 2020 toho až tak mnoho nemají. Jsou totiž nadčasově elegantní a k tomu vysoce tradiční, takže zasahují jen specifické publikum. Však jich v Česku a na Slovensku v podstatě není 😉. Pro inspiraci kuk takový Silver Cross Kensington či 500 kusy limitován Cosatto Wonder, který už lze sehnat jen velmi těžko…

Doufám, že jsem ti článkem aspoň trochu pomohla - vždyť kdo se ve všech těch kočárcích má vyznat, že? 😉 Snažila jsem se zprostředkovat přehled všeho krásného, stylového, designového, což je aktuálně v nabídce a stojí za to. Jasně, že je toho mnoho dalšího, a stylovost je přece věc vkusu, plus trh a trendy (nejen) kočárků se také konstantně mění. Pokud si tedy nenašla / nenašel něco přesně pro sebe a své miminko, nestresuj. Nelze vyjmenovat všechno a pro všechny, to by bylo nespočítatelné 😀. Takže - kuk na nabídku eshopů (v tomto případě asi budeš chtít seřadit kočárky "Od nejdražšího / Podle ceny sestupně" 😉, ale kuk určitě i do naší Kočárkopedie, na kočárkopediácký profil zde na Koníku (post články právě tam, takže určitě v budoucnu přijdou další), případně mě sleduj i pod mým osobním profilem 'eliniatko'... Aaaa poraď se s maminkami zde na Koníku, s prodavačkami v prodejně dětských potřeb, a také mi neváhej napsat do Kočárkové poradny - určitě něco pro tebe najdeme 😉. Možností je spousta, na něco přijdeme, neboj.

Těším se na tebe v dalším článku (klidně mi piš, pokud tě něco aktuálně trápí a je třeba to trochu objasnit) - v Poradně, nebo jen tak...

Eli

Doba je rychlá a maminky se snaží ulehčit čím dál, tím aktivnější. Proč by to i nedělaly, že - zvláště, když technologie a všemožné funkce nám to umožňují 😉 Jedním z aktuálních trendů je kočárky zmenšovat a skládání zjednodušovat, často na zcela minimální pohyb. Třepající se děťátko v jedné (či obou) rukou přestává být proto zásadnějším problémem (!) 😉 Jednoruční skládání a všemožné zkratky mají tedy kopu výhod, ale důležité je si také uvědomit, že do takového designu jde množství maličkých pohyblivých částí. Ty kočárek v podstatě (z dlouhodobého hlediska) oslabují. Je proto důležité se o něj trochu i starat, spoje mazat a pravidelně čistit, nenamáhat (zvláště ty menší modely) přespříliš, a ani je nepřetěžovat (či neházet do kufru jako pytel brambor). Risk takových pohodlných technologií je časem zhoršené skládání, protože se jedna strana vychýlí více, než druhá; prasknutí některého vnitřního lanka, což skládání aktivuje, a následné opravy, reklamace či nesložitelný kočárek; celkové uvolnění - rozvrzání kočárku a horší jízdní vlastnosti ... no pokazit se, především při nesprávném zacházení, může absolutně každý kočárek. Tak si jen třeba toto uvědomit, brát v úvahu, a tak se s tímto komplikovaným kusem výbavy, kterým je kočárek, pak sžít.

Od mini kočárků k velkým full-size kombinacím, v tomto článku ti, moderní mamince či tatínkovi, přináším výběr toho, co se aktuálně vyplatí zvažovat, pokud rychlé skládání zvládnutelné i jednou rukou je tvou prioritou.

1 Lehká tříkolka na všechny terény: Baby Jogger City Mini GT2

Váha: 10,4 kg

Cena: seženeš ho kolem 13tis.+ Kč

Nosnost: 29,5 kg

Malý, ale velmi terénuschopný; skvěle ovladatelný a stabilní; ultra prostorný a nosný. A v dvojkové verzi i s polohováním nožiček. Tento sportovní (ale potenciálně i kombinovaný, pokud dokoupíš hlubokou vaničku a adaptéry na autosedačku) kočárek s neotočným sedadlem využiješ ve městě i na nerovnostech, a jsem si také jistá, že ten systém skládání "zvedni za popruh na sedadle a hotovo" oceníš při každé příležitosti. Nevím, zda si věděla, že s tímto systémem skládání, po kterém se opičí již opravdu mnoho značek, vymyslela právě tato americká značka, a k tomu přidává kvalitu dostatečnou na to, aby to kočárek bez úrazu i po delším čase ustál. Kvalita kočárku je ale odražená ve vyšší ceně - a kromě ceny ti může vadit i ten sportovnější tříkolový look, který ne každý preferuje. Pokud se pro něj ale rozhodneš, budeš s největší pravděpodobností velmi spokojená, a ještě ho po dopoužívaní jistě prodáš. Jediné, co mě osobně při tomto modelu mrzí, je nedostatek světlejších a hravejších barev - ty černé a tmavé sluníčko přece jen více poškodí. Ale i těch se možná dočkáme, protože dvojka ještě není na trhu tak dlouho.

V tomto bodě bych chtěla zmínit dva tříkolové modely, kterým samostatné místo nevyhradím, ať se příliš neopakuji, a to:

- většího bratra City Mini GT-čka, BJ City Elite (2) (to pokud bys chtěla něco v podobném stylu, ale ještě terénnější);

- a potom novinku o něco městštější, ale za to kompaktnější po složení, Thule Spring.

2 Otočný full-size sporťák či kombinace do každé situace: Baby Jogger City Premier

Váha: 12,95 kg

Cena: seženeš ho kolem 10 - 13tis. Kč

Nosnost: 23 kg

Při značce Baby Jogger zůstaneme ... Protože nabízí další za diskusi stojící, a to full-size, otočný sporťák + kombinovaný kočárek - BJ City Premier. Vychází z předchůdce City Versa / City Versa GT, které se také vyplatí podívat na bazaru, kdyby si potřebovala něco levnější ... A přináší jedno z nejprostornějších otočných korýtkových sedadel, jaké jsou, samozřejmě i s vyšší maximální nosností. K tomu přidává průchodnost v různých terénech; širší, robustnější a odolnou konstrukci; a přitom jednoruční a na typ opravdu kompaktní skládání díky tomu, že se sedák složí v polovině. Za mě jeden z nejuniverzálnějších plnohodnotných / kombinovaných modelů, jaké jsou, a naprosto stojí za zvážení. A oproti jiným luxusním čtyřkolovým full-size modelům ani není takový drahý. Především, když to porovnám s funkčností a výkonem.

3 Cenově dostupný, lehký neotočný sporťák: Kinderkraft Grande LX

Váha: 9,9 kg

Cena: seženeš ho kolem 4tis. Kč

Nosnost: 15 kg

Tento model vybírám ne pro nejvyšší kvalitu, ale pro jeho opravdu dostupnou cenu v poměru s fakt fajn prostorem v sedáku, velkým nákupním košíkem, prodlužovací stříškou - a celkovým příjemným designem. V ceně něco přes stovku určitě nečekej šílený výkon, ale naopak, pro nenáročnou maminku je to jedna z nejlepších takto levných voleb, a to i prostorově. V nové limitky Freedom je ještě k tomu opravdu stylový 😉 Doporučuji ho proto těm, co mají omezený rozpočet, ale chtějí kočárek pro starší dítě nový, se zárukou.

4 Levný otočný čistě sportovní kočárek s dlouhou ložnou plochou: Kinderkraft All Road (a sesterská ultralevná kombinace Kinderkraft Evolution Cocoon)

Váha: 11,6 kg

Cena: seženeš ho kolem 5-6tis. Kč

Nosnost: 15 kg

I při značce Kinderkraft bych zůstala ještě v jednom bodě, a to pro novinky tohoto roku (2020), které nabízejí šikovné jednodručné skládání, ale i dlouhé otočné sedadlo a velmi dostupnou cenu. Cena a moderní design jsou jednoznačně silné body polské značky Kinderkraft, a tak ty kočárky třeba také brát - jako kompromis ceny a požadavků. Věřím, že v takovém případě bude maminka potřebující otočný model na minimálně to přechodné období k neotočnému snadnému sporťáku spokojená. A pokud ne, vždy je tu záruka, což je právě jeden z nejsilnějších argumentů koupě třeba i levnějšího, ale nového kočárku.

All Road sice tvrdí, že je na všechny cesty a povrchy, ale já bych ho dříve, pro jen mírné odpružení a nižší cenovou kategorii, vymezila na lepší či horší, ale hlavně městské procházky. Kola má fajn na např. popraskané chodníky, ale do lesa apod, bych ho já moc nebrala - rozhrkáš si ho. Jako řešení potřeby otočnosti pro menší děťátko, co chce vidět na mámu, mi ale přijde za tu cenu jako pěkné a dobré řešení.

Chci zde zmínit i druhou novinku, což je na pohled (a sedací část) téměř stejná, samozřejmě s rozdíly ve tvaru konstrukce a pěnovými, tedy ještě městštějšími koly: Kinderkraft Evolution Cocoon. Tento model se od prvního liší v mých očích zejména tím, že je dodáván i s vložnou vaničkou a případně autosedačkou, což z něj činí jeden z nejlevnějších kombinovaných kočárků vhodných od narození vůbec. Pokud hledáš něco cenově fakt co nejnenáročnejší, možná zaujme. A tedy také se skládá jednoručně, i se sedací částí 😉

5 Městský luxus a otočné sedadlo: Cybex Mios 2

Váha: 8,7 kg

Cena: seženeš ho kolem 9tis. Kč (a více)

Nosnost: 17 kg

Přecházíme k dražším, luxusnějším modelům Cybex-u, konkrétně Platinum linii. Tento model je designově jednou z mých srdcovek - jeden malý velký nádherný kočárek s prodyšným sedákem a specifickou, jízdní měkkou konstrukcí. I když je menším bratrem Priamu, odpružený je za mě o dost lépe. Sedák nám přišel ok i ve čtyřech letech, i když samozřejmě při otočném modelu nepočítej s nejdelší opěrkou na nohy ... A to jednoruční skládání, zejména se sedadlem směrem vpřed, je také velmi jednoduché, rychlé a kompaktní. Kromě toho je možné využívat jej i jako plnohodnotnou kombinaci s vaničkou i autosedačkou (mám odzkoušeno s miminkem, a pro městské rodiče mohu klidně doporučit).

Pro fashionistky, městské maminky, do nákupáku, ale i na ulici jedna z nejefektivnějších (ale i poměrně drahých) voleb. Za krásu se platí ... A tedy, Mios je dostupný i v různých designérských kolaboracích a limitkách, ale tam už ta cena přechází opravdu do řádných výšin 🙂

6 Otočný, a přitom ultra kompaktní: Cybex Eezy S-Twist+2

Váha: 8,6 kg

Cena: seženeš ho kolem 10tis. Kč

Nosnost: 17/22 kg

Druhý, no absolutně odlišný člen Cybex rodiny, který stojí za zmínku, by byl model nižší (Gold) rady, Cybex Eezy S-Twist+ 2. Neskutečně zajímavá není jen ta váha a kompaktnost - na otočný model s touto délkou sedadla, ale i způsob, jakým ji dosahuje. Sedadlo se na konstrukci doslova točí, čímž dosahuje nevídanou funkčnost pro maminky, což prostě z nějakého důvodu potřebují co nejmenší, lehký kočárek, ale i děťátko, co na nich uvidí.

Pro ty, co otočné sedadlo nepreferují, určitě doporučuji ohlížet se po neotočném, a tedy i lehčím a kompaktnějším šikovném sporťáčku Cybex Eezy S+2.

U obou modelů původně byla nosnost sedadla sedmnáctikilogramová; po novém (pro modely 2020+) výrobce udává až 22 kg nosnost.

7 Pevný, luxusní, a také na nerovnosti: Mamas&Papas Ocarro

Váha: 13,5 kg

Cena: seženeš ho za 18 a více tisíc Kč (podle verze)

Nosnost: 22 kg

Další z luxusně působících stylovek, a navíc pevný a relativně kompaktní. Jeho vyšší váha je daní za pevnost, kterou na nerovných, nejen městských chodnících určitě oceníš. Na druhou stranu, kočárek není nijak extrémně odpružený, takže nečekej na kopcovitém terénu jízdu na obláčcích - každopádně Ocarro ustojí i nějaký ten horší terén. Za zmínku stojí i kola z pěny (většina, jak jsem si všimla, lituje, že nejsou nafukovací nebo gelová, ale to by zase na váze ještě přidalo), dlouhá ložná plocha sedadla, kompatibilita s (rozměrově spíše menší) hlubokou vaničkou, a samozřejmě i adaptéry na autosedačku, a ty luxusní potahové látky a kovové lemy …

Pokud by si hledala něco podobného luxusního provedení, ale trošku menší, možná by mohl zaujmout i Nuna Triv, který u nás má jen málokdo ... 😉

8 Kvalitní golfky - a se spojenou rukojetí!: Maclaren Techno Arc

Váha: 7,2 kg

Cena: seženeš ho cca do 300 eur

Nosnost: 25 kg

Já osobně nejsem největším fanouškem golfových kočárků - přijdou mi už trochu překonány, konstrukčně slabší, a po složení dlouhé ... ale pokud je to vysloveně něco, co hledáš, nabídnu jeden, který by za to i stál. Jeden z těch novějších, golfáčů, a tedy i jeho cena odráží, že bude kvalitní - Techno Arc, případně i jednodušší no oblíbený Quest Arc (či větší a robustnější, novější Techno XLR) - to jsou již jednoručně složitelné i ovladatelné modely od světoznámého specialisty na golfové modely, Maclarenu. Pokud dobré golfky, prostorné sedadla, nosnou konstrukci - tak Maclaren; a tyto se spojenou rukojetí jsou ve své kategorii ještě praktičtější. Akorát tu aretaci předních kol považuji u těchto modelů za mínus - delší děťátko ti nožičkou zaaretuje kola na rovnou jízdu i během jízdy, a ty nebudeš tušit, proč ti nejde zatáčet 😉

9 Maličký, no odpružený a pevný: Easywalker Charley

Váha: 12,5 kg

Cena: seženeš ho cca okolo 14tis. Kč

Nosnost: 15 kg

To odpružení! To by byl argument, s nímž jsem se rozhodla začít. Malilinký, super lehký a skladný otočný model, dokonce s vyšší nosností (ale větší než tříleté dítě v něm realisticky neodvozíš, takže žádné velké oči), a tedy i schopností plnohodnotné kombinace s hlubokou vaničkou i autosedačkou. A na to, jaký malinký, pohodlný a pruživý během jízdy (O_O). K vaničce k Charley-mu jsou také výškové adaptéry, takže i když se jedná o malý kočárek, nebudeš se k ní sklánět až k zemi. Super je i pevná konstrukce, malá, ale širší kola, na velikost kočárku velmi fajn košík, jakož i specifický design, který jen tak na ulici potkávat nebudeš. Skládání je jednoznačně zvládnutelné i jednou rukou, ale je poměrně tuhé a také specifické, takže zde radím si před čekáním rychlého jednoručního složení na systém skládání nejprve zvyknout. Mně to až tak úplně jednoručně nešlo, ale kočárek jsem se rozhodla zmínit i tak - jeho specifičnost stojí za to.

V podobné kategorii teoreticky jednoručně složitelná (ale ne tak úplně, resp. 'Chce to zvyk') kočárku by byl i další model, který zde chci zmínit, a tak ho budu brát jako podmnožinu devátého místa:

9.1 Málo vídaná, plně funkční polská kombinovaná novinka: Muuvo Slick

Váha: 8 kg

Cena: seženeš ho cca do 10tis. Kč

Nosnost: 20 kg

Tento polský kočárek, větší bratr u nás známějšího modelu Muuvo Quick, je kromě toho, že je robustnější a vyšší, i tak celkově pevnější a prostornější. Pro někoho méně náročného, za to díky, hledajícího moderní model za příznivou cenu, by mohl být zajímavou jednoručně sundávací inspirací na kombinovaný kočárek. Prodává se totiž v dvojkombinaci a tedy adaptéry k autosedačce, se kterou vytvoříš trojkombi, jsou dostupné také.

10 Poměr cena-výkon: Joie Versatrax

Váha: 11,7 kg

Cena: seženeš ho kolem 7tis.+ Kč (podle ročníku a kombinace)

Nosnost: 22 kg

Tento kočárek jednoznačně nemá všechno - sedák je otevřenější, stříška dříve (vleže), menší (některým vadí i ty neuzavíratelné větrací síťky po bocích v roztaženém stavu), teleskopická rukojeť není 100% napevno, ale má mírnou vůli ... Za tu cenu však nabízí jedno z těch delších otočných sedadel, pohodlné polstrování, skládání i se sedákem prokládaným v polovině, větší kola s pneumatikami, vyplněnými pěnou (takže nepíchnutelné), a tedy i možnost plnohodnotné kombinace. Pokud je rozpočet omezený, kočárek hledáš nový - a tedy měl by to být nějaký kompromis větších kol, no kompaktního skládání - jednou rukou složitelný Versatrax je absolutně vhodným kandidátem, který bych zvažovala i já sama. Negativa jsou totiž z 99 % řešitelné poutáním děťátka, kvalitním fusakem (který potřebuješ tak či tak) a případnou clonou či prošitím stříšky.

...

(11) Jedno, poslední speciální místo bych chtěla věnovat kočárku na běh, sportování, který také jednoruční skládání nabízí: Thule Glide 2. Na běh totiž neotočné velké přední kolo bude opravdu fungovat nejlépe... a celkově jsou to značka a typ oblíbené, funkční, ne příliš těžké: 10,8 kg (i když rozměrově je kočárek robustní). Stojí za zvážení, i pro ten jednoruční systém skládání. Zvládne až 34 kg v sedadle, a stojí 17-21tis. Kč.

Sem bych jinak musela dát i Mountain Buggy Terrain V3, což je kvalitou a funkčním designem pro mě jeden z top terénních a na lehký sport určených modelů, ale u nás téměř není dostat, neboť výroba se na čas zastavila…

_____________

Doufám, že ti článek alespoň trochu pomohl - především tehdy, když jednou z hlavních priorit je funkce skládání pomocí jedné ruky (té zde podřizuji většinu ostatních vlastností). I jiných - také dobrých - jednou rukou skladných sportovních a kombinovaných kočárků je v nabídce opravdu hodně, a trh (nejen) kočárků se také konstantně obměňuje. Pokud si tedy nenašla / nenašel něco přesně pro sebe a své miminko, netřeba panikařit. Není možné vyjmenovat všechny alespoň trochu dobré kočárky všech cenových kategorií v jednom článku - nikdo by ho nikdy nedočetl 😀 Takže - kuk na nabídku eshopů, do naší Kočárkopedie, na kočárkopediácký profil zde na Koníku (post články právě tam), případně mě sleduj i pod mým osobním profilem 'eliniatko' ... Aaaa poraď se s maminkami zde na Koníku, s prodavačkami v prodejně dětských potřeb, a také mi neváhej napsat do Kočárkové poradny - určitě něco pro tebe najdeme 😉 Možností je spousta, vše se stíhá, neboj.

Těším se na tebe v dalším článku (klidně mi piš, pokud tě něco aktuálně trápí a je třeba to trochu objasnit) - v Poradně, nebo jen tak... 😉

Je úplně jasné, že když očekáváme náš nejdrahocennější poklad a je čas na výběr vozidla, v kterém se bude mláďátko vozit, chtěly bychom každá z nás najít kočárek nejlepší, nejhezčí,takový, který zvládne všechno, a současně je co nejlehčí a nejskladnější, ať se s ním neprápíme...a miminko v pohodlí a... no vždyť to víme. Mnohé z nás na tento - sám o sobě ne levný - kus miminkovské výbavy nemají desetitisíce a tak samozřejmě hledají kompromis ceny a výkonu. Proto se v tomto článku a výběru TOP 10 budu soustředit na to nejlepší z dvojkombinací do 15 000 Kč, tedy cenově dostupných kombinovaných modelů. Minimálně takový počáteční přehled by to mělo těm nejztracenějším z nás poskytnout. Tak honem, čti, pokud už fakt nevíš, kam z konopí (ehm, ehm, z kombinací)... 😉

1 Malá velká kombinace, co by mohla vydržet do konce: Espiro Only

Váha: 11kg

Cena: seženeš ho kolem 11 000 Kč/dvojkombinace

Nosnost: 22 kg

Tento kočárek samozřejmě - tak jako ani ty ostatní, pokud hovoříme o budget friendly (přátelských k rozpočtu) nemá všechno. Ale ze základních funkcí toho má dost. I některé detaily překvapí - například takové jednoruční nastavování opěrky nohou. 

Dizajnově je Only čistý a příjemný. Potěší i na tak kompaktní a lehký full size kombinovaný kočárek dostatečně prostornou, širší korbičkou (75x34cm), ale i sportovním sedákem (48 cm opěrka zad a 34 cm šířka). Jedna z největších výhod je také sedadlo, které se skládá spolu s konstrukcí, a to v obou směrech! K tomu přidej nafukovací kola a aspoň trochu odpružení, a v ceně kolem 11tis. Kč máš jeden velmi všestranný dvojkombinační set 'do každého počasí'. A tedy od narození do minimálně dvou a půl, tří let to spolu dáte. Samozřejmostí jsou i adaptéry typu Maxi-Cosi (je nutné je dokoupit zvlášť). 

Nevýhodou bude nižší konstrukce, takže pokud očekáváš nějak vysoký kočárek - tak tenhle to nebude 🙂. Nižší umístění nástavb na konstrukci bude daní za (na typ neobvyklou) kompaktnost. Rukojeť si však vyšší rodiče mohou nastavit.

2 Lehoulinký, kompaktní as velikánskou korbou: Baby Design Smooth

Váha: 8,9 kg    

Cena: seženeš ho do 11 500 Kč/dvojkombinace

Nosnost: 15 kg

Další malý, šikovný kombinovaný minikočárek - naschvál zdrobňuji, protože kromš příjemné šířky konstrukce (57cm) je tento model super lehoučký. Jen 8,9 kg je méně než u některých neotočných sporťáků. Člověk by proto očekával miniaturní -  no, cokoliv, ale naopak! Hluboká vanička je opravdu velmi štědrá, co se prostoru týká (přes 80 cm na délku) Sedací část je minimalističtější, ale tak ty cca dva, dva a půl roku by mohla postačit. Adaptéry typu Maxi-Cosi jsou už v dvojkombinačním balení. Takže zbývá jen vybrat si kvalitní autosedačku 😉 V setu získáš i pláštěnku, nánožník a tašku pro maminu. 

Smooth bych, hlavně kvůli velikost a váze proto doporučila pro maminky, které už i vědí, jaký (lehký neotočný) sporťák chtějí pro pozdější využití (nebo ho již mají uložený po prvním dítěti). Těm, co potřebují něco nenáročné na začátek. Život s ním bude smooth (hladký) pro nižší rodiče, méně náročné vycházky, městský životní styl, lidi s omezeným prostorem doma nebo v kufru auta - a také pro ty, kteří nemají jinou možnost, než vynášet kočárek po schodech.

3 Americký 2v1 pro každou situaci: Diono Quantum

Váha: 14,3 kg

Cena: seženeš ho kolem 12-16 000 Kč/dvojkombinace

Nosnost: 22 kg

Tento kočárek pokračuje v trendu nižších, ale konstrukcí relativně kompaktních modelů. Přidává k tomu všestranně využitelný sedák typu 2v1, který můžeš přeměnit na začátku na hlubokou vaničku (a na tento typ je ještě i dost hluboké). K tomu XXXL stříška, větší jsem ještě neviděla. Široké sezení. Kola střední velikosti – i  s nějakým tím odpružením – takže v pohodě projedete i na vesnici. Pokud ho složíš s odděleným sedákem a naskládáš pěkně na sebe, vejde se v podstatě i do běžného auta. Pro mě osobně nej z 2v1 kočárků a ideálně cenově dostupné řešení na začátek, když ještě přesně nevíš, co chceš, ale pokud potřebuješ něco odolného a schopného na čas, než si rozmyslíš pro tebe ideální sporťák. Ano, cena za to bude i ta trochu vyšší váha, ale alespoň se ti hned nerozpadne. 

Adaptéry Maxi Cosi jsou ve výbavě kočárku – stejně tak tam najdeš pláštěnku a nánožník, použitelný hlavně s vaničkovou částí.

4 Prostorný, vysoký Němec s odpružením: ABC Design Salsa 4

Váha: 11,9 kg

Cena: seženeš ho kolem 14 500 Kč/dvojkombinace

Nosnost: 25 kg

Přejdu nyní k horní cenové hranici cenově dostupných modelů tohoto článku a uvedu model, který za mě vyniká hlavně poměrem cena - výkon. Kromě toho je, na rozdíl od dosud zmíněných, vyšší a robustnější. Ničeho se ale neboj (pokud tedy nejsi fakt že prcek). Tento kočárek je i přes vyšší a odolnější konstrukci relativně lehký, resp. má váhu akceptovatelnou (11,9 kg). K tomu přináší obrovitánskou korbičku s obrovitánskou střechou, skutečně prostornou sedací část s další obrovskou stříškou, a sice odlehčená pěnová kola, ale vybavená znatelným odpružením. Salsu tak využiješ ve městě i na vesnici - a jízda bude dostatečně hladká. A nedá mi nakonec nepochválit ten fantastický XXXL nákupní košík, jako i kompatibilitu s autosedačkami ABC DESIGN a také s odlišnými adaptéry pro typ Maxi Cosi. Všechno příslušenství tu ale budeš muset dokupovat osobitně.

5 Robustní, no nadpůměrně funkční Polák: Bebetto Nico Shine

Váha: 13,7 kg

Cena: seženeš ho kolem 12 000 Kč/dvojkombinace (sporťák a korba se často kupují zvlášť)

Nosnost: 15 kg

Bebetto je jedna z polských značek, které v nízké ceně nabízí už dlouhodobě ok kvalitu. V podstatě žádný schopnější all-terrain sporťák s otočným sedadlem neseženeš do/kolem 7 tisíc Kč - kromě dlouholeté klasiky Bebetto Nico (a jeho variací). 

Nico Shine je taková novější verze s lesklou (shiny) koženkou, neutrální šedivou barvou základu a hlavně - bezúdržbovými koly. Počítej ale samozřejmě i s kompromisy, a to hlavně vyšší váhou a fakt slabou skladností. Ale pokud ti na složeném rozměru až tak nezáleží a od kočárku chceš i prostorný sedák - nejen volitelnou prostornou vaničku, za mě je Bebetto jedna z těch lepších voleb v kategorii „robustní, odpružená polská kombinace“. Nečekej zázraky a příjemně tě překvapí, samozřejmě v rámci svého typu. A připojíš i lepší, než jen jejich autosedačky - adaptéry Maxi-Cosi jsou k dispozici. 

V tomto bodu zmíním i dva jiné modely od značky Bebetto: nižší Luca, vhodný spíše pro menší maminky a tatínky; a o něco dražší a stylovější Bresso, reprezentující takovou moderní, vynovenou klasiku. Je totiž dobré mít na výběr 🙂

6 Lehký britský design vhodný i na nerovnosti: Joie Versatrax

Váha: 11,7 kg

Cena: seženeš kolem 11 000 Kč/dvojkombinace

Nosnost: 22 kg

Versatrax má jednoznačně svoje mouchy - kratší stříšku v lehu, vůli v rukojeti, neuzavíratelné boční větrání při roztažené stříšce... Mě však přijde, že za tu cenu - kolem 11 tisíc Kč za dvojkombinaci - jsou to všechno malé a hlavně řešitelné věci. Navíc víc než vyvážené super váhou, skládáním i se sedákem, dostatečným polstrováním + prostorem i pro velké děti... Na otočný model sportovního sedáku je to fakt dobré - 90 cm na délku! Sedák je dokonce na konstrukci usazený výš (= lepší výhled) a kola Versatrax-u jsou fajn i na nerovnosti. A ten nákupní košík! 

Kočárek je tak všestranným pomocníkem, který si jen vylepšíš - a bude moct konkurovat i podstatně dražším modelům (které, btw, mají stejný problém se stříškou v leh, případně s vůli rukojeti, protože je to konstrukční věc).

7 Lehký a skladný: Moon ReSea S 

Váha: 11,5 kg

Cena: seženeš ho kolem 12 500 - 14 000 Kč/dvojkombinace

Nosnost: 22 kg

Moon ReSea S je šikovný, lehký a skladný městský kočárek v kombinaci, patřící do stejného typu jako Cybex Balios S, Zopa Move nebo Muuvo Quick. Oblíbené jsou kromě ceny a váhy i pro jednoduchou funkcionalitu, na svou lehkost opravdu prostornou hlubokou korbu, plus moderní, minimalisticko - funkční styl. I když některé z nich udávají vysokou nosnost v sedáku, i tady je sedák spíše pomenší a na rozdíl od vaničky níže položený (k ní jsou totiž výškové adaptéry - ano, jsou součástí balení, spolu s pláštěnkou). Nevýhodou je také nezakrytelné síťované okénko při roztáhnuté stříšce sportovní části - ale to se dá dořešit svoupomocně. 

Realisticky bych počítala tak s dvěma roky dítěte v takovéto kombinaci... a pak přechod na neotočný sportovní nebo golfový model. Každopádně, hodně pěkné muziky v malém balení, a ještě i za výhodnou cenu. Čestná zmínka v tomto případě patří i o cca 2 000 Kč dražšímu modelu Moon Style, který je možná tvrdší při jízdě, ale na to, jaký je funkční a prostorově větší, tak je opravdu lehký a skladný. Proto je nyní u městských maminek mimořádně oblíbený.

8 Roky ověřená španělská kvalita: Jané Muum (V2)

Váha: 11,5 kg

Cena: 13 000 - 15 000 Kč/dvojkombinace (často samostatně sporťák /9 900 Kč/ + korbička Micro /4 000 Kč/)

Nosnost: 15 kg

I když to není žádná letošní novinka nebo trend či boom, Jané vyrábí odolné kvalitní kočárky, a Muum je už dlouhé roky stálicí. A možná i proto je tento kombinovaný kočárek relativně cenově dostupný - novinky jsou obvykle dražší. Nenabízí nic šíleného, extrémního, ani prudce moderního, ale to, co dělá, dělá dobře. Městská mamina ho jako počáteční kočárek využije naplno, a ocení i jeho na kombinaci velice příjemnou váhu, odolná kola a kompaktní skládání (a to i skládací korbičky Micro, která je překvapivě i prostorná). Jízdní vlastnosti jsou také velmi fajn. Když nehledáš nic speciálního, proč nevzít něco nespeciálního, co se už roky drží na dobré úrovni? 😉

9 Dostupný, funkční, stylový - a jiný, než ostatní "Poláci": Lionelo Mari

Váha: 12 kg

Cena: seženeš ho do 14 000 Kč/dvojkombinace

Nosnost: 15 kg

Další novinka z polské produkce, která se však typickému polskému kombinovanému kočárku vůbec nepodobá. Moderní styl, originální zpracování, ok cena, do sedáku integrovaná moskytiéra - a v Polsku dokonce s celoživotní zárukou. Věří si tito malí Lioneláci - a i když na trhu nejsou moc dlouho, dělají kočárky levně, ale ne odfláknutě 🙂

V první řadě si Mari koupíš do města, ale projdete ledacos - i díky větším širším gumovým kolům a odpružení. Líbí se mi, že zvládli vyrobit něco funkčního a nepřehnaného, a přitom ne šíleně velkého a nepraktického - a vešli se do 14 000 Kč za dvojkombinaci (v akci může být ještě levnější). Vsadím se, že jsi ani nečekala, že výšku sedáku nebo vaničky na konstrukci je možné nastavit! 

...i když název matrace v korbě je Fiki Miki mě vždy rozesměje 😀

10 Malý, kompaktní, a ještě dobře vypadá (však se i inspiruje Joolzem): Anex l/type

Váha: 11,1 kg

Cena: seženeš ho za cca 15 000 Kč/dvojkombinace

Nosnost: 22 kg

Pokud se ti zachtělo luxusu, ale nemíníš za něj zaplatit celý majland, podívej se na Anex l/type. S úspěchem malého Joolz Hub a inspirovaný aktuálními trendy, Anex vydal pro rok 2020 tento malý, šikovný kombinovaný kočárek s nižší konstrukcí. Díky tomu je nejen kompaktní a dostatečně lehký, ale i praktický do města nebo pro nižší maminku. Jen pochybuji o té nosnosti 22 kg - sedák je z mého pohledu pro 22kg dítě jednoznačně příliš malý. Ale uvedení toho čísla alespoň znamená, že se chtějí pochválit odolnější konstrukcí, co je také něco, co se dá brát v úvahu v pozitivním smyslu. 

K tomu krásně odvětrávaná hluboká korbička s extra prodlouženou stříškou a výhledem pro letní miminko, jednoruční odnímání sedadla z konstrukce, skládání i se sedací částí v každém směru… Každopádně, z kočárků v tomto seznamu je l/type z těch nejdražších, a připlatíš si i za každý speciální doplněk (na výběr jich je dost) - ale získáš něco malého a luxusně působícího na minimálně první rok, dva.

______

Ještě by bylo vhodné říci, že pokud potřebuješ něco lehčího a na otočnosti ti až tak nezáleží, určitě se podívej, zda se z tvého oblíbeného neotočného modelu sportovního kočárku nedá poskládat přikoupením korbičky a autosedačky. I když to nejsou vysloveně kombinace "z povolání", pro maminky - zejména druho- a vícerodičky - je to často nejpraktičtější možnost, jak ušetřit penízky, ale i námahu s velkým robustním (klasickým) kombinovaným kočárkem.

Proto nabízím ještě jeden SPECIAL mention: Casualplay LOOPi

Tento chameleón s neotočným sedátkem mi imponuje zejména proto, že podvozek můžeš měnit: v městské City verzi má kolečka malé, Allroad ti pomůže i na terénu svými velkými nafukovacími koly, a na běh či těžký terén si můžeš přikoupit tříkolovou nápravu Running. Za mě stojí za to, i když je neotočný a jednodušší - zvláště pokud je rozpočet omezený a nároky na povrchy vysoké.

______

Doufám, že jsem článkem alespoň trochu přiblížila, na co se momentálně vyplatí v oblasti kombinovaných kočárků podívat. Podotýkám, že kombinací, i těch dostupnějších - je v nabídce množství, a všechny je tady samozřejmě nevyměnuji; není to možné. Toto jsou každopádně ty, které bych v případě cenového kompromisu aktuálně zvažovala já. Pokud si nenašla něco, co by ti vyhovělo - nebo to, co si chtěla, klidně mi napiš do Kočárkové poradny - určitě něco spolu najdeme 😉 Věřím, že výběr je dostatečný. A pokud náhodou ne, stále můžeš být ekologická i ekonomická a podívat se po kočárcích normálně dražších, ale v tobě vyhovující ceně je hledat mezi používanými, bazarovými. I s takovými ti ráda pomůžu!

Těším se na tebe v dalším článku (klidně mi pište, pokud vás něco aktuální trápí a třeba to trochu objasnit například dalším článkem), v Poradně, nebo jen tak.

.by @eliniatko

Léto a letní dovolené jsou už za dveřmi a tak jsem se rozhodla - po mnohých otázkách - dát dohromady to nejlepší z cestovních kočárků, co je momentálně v nabídce. 

Je jich totiž strašně moc - řekla bych, že desítky až stovky dostupných (jak kde a jak pro koho)...a zorientovat se a vybrat si z nich je často velmi náročné. Ale tak to už s přesyceným trhem (nejen) kočárků bývá. 

Tady jsou topky tohoto léta! Dovoleným zdar! A hlavně bezpečně a v pohodlí.

1 Pohodlná jízda na větších kolech: Cybex Eezy S+2

Váha: 7,6 kg

Cena: seženeš ho kolem 8 000 Kč

Nosnost: 17/22 kg

Tento kočárek, v podstatě novinku pro rok 2020, jsem se rozhodla zmínit jako první, protože mi imponuje komfortem. Už jedničková verze byla dobrá, ale u dvojky vychytali ještě mnoho věcí, přidali pěkné melange barvy na výběr, prostor pro dítě..

A to pohodlí jízdy na větších kolech je skutečně pro kategorii ultrakompaktních sportovních kočárků jedinečné. K tomu přidej větší stříšku (i když bez okénka,hm), možnost vytvořit plnou trojkombinaci (něco pro rodiče, co jsou fakt často na cestách, a to i s miminkem) a citelné odpružení - a máš jeden super (skladný) kočárek. 

Jen jedna výtka. Na palubu letadla jako příruční zavazadlo ho potencionálně nevezmeš - ale po odevzdání při nástupu ti ho pěkně po výstupu zase vrátí. 

2 Luxus a kvalita: Joolz Aer

Váha: 6,1 kg

Cena: seženeš ho kolem 9-10 tisíc Kč (+700 opěrka na nohy, +1000 madlo atd.)

Nosnost: 18 kg

Když nepotřebuješ úplný leh a rozpočet nemáš nějak zásadně omezený, Aer je neskutečně slibnou novinkou, s kterou je kvalita jízdy, stejně tak i materiálu, zaručena. Kromě vyšší ceny je mínusem i omezené polohování zad pomocí zipu, stříška, která by mohla mít ještě kšilt, stejně jako nutnost dokupovat doplňky (kromě cestovní tašky) zvlášť. Ano, i polohovatelná opěrka na nohy je volitelným příslušenstvím. Ale kromě ceny je to pro starší dítě na cesty fakt pecka. A vejde se i do rozměrů příručního zavazadla. 

3 Stylovka s  množstvím schopností: Elodie Details Mondo

Váha 6,85 kg

Cena: seženeš kolem 10 300 Kč

Nosnost: 22 kg

Elodie Mondo je jednoduše ultrakompaktní sportovní kočárek, který je KRÁSNÝ. Za krásu, ale i tu XXL stříšku a košík s vložným batohem (!!!) si připlatíš - ale můžeš si k tomu doladit tolik doplňků, včetně dětské čepičky...a ten metalický rám v některých barevných kombinacích...a, a.....první várka byla jaksi stažena z oběhu, ale Mondo je zpět a vypadá úžasně a je i  dostatečně kompaktní do letadla. K tomu přidej úplný leh, jednoruční skládání a ta stylová kapsa na zadní částí stříšky - pro maminky fashionistky je to must-have na toto léto. 

4 Super poměr cena x výkon CBX Etu Plus

Váha: 7,6 kg

Cena: seženeš ho kolem 4 500 Kč, bohužel v ČR není aktuálně k dostání (podívej se po něm v PL nebo na SK)

Nosnost: 17 kg

Jdeme do kategorie cenově dostupných. Za mě, z těch levnějších, je Etu Plus (i jeho menší, nižší verze Etu) velmi příjemnou volbou. Kromě čistého designu totiž přináší vysokou zádovou opěrku, větší kola (podobně jako výše uvedený Eezy S+2), větší stříšku, a také kompatibilitu  s autosedačkou. Většina aerolinek ti složený kočárek vezme jako příruční zavazadlo, a i košík je tu fajn. 

Nevýhodou bude šikmější sezení, ale s tím počítej v podstatě u jakéhokoliv ultrakompaktního modelu. 

5 Pohodlí pro dítě: Ergobaby Metro

Váha: 6,3 kg

Cena: seženeš ho kolem 7 000 Kč

Nosnost: 18 kg

Tento kočárek chci vzpomenout proto, že mě potěšil velmi měkkým, pro dítě mimořádně pohodlným polstrovaným sedadlem. K tomu kombinuje příjemnou jízdu na širších kolech, vyšší rukojeť, a velkou, i když trochu zvláštně působící stříšku ze slabšího neoprenu. Celkově pohodlný kočárek, který maminky - cestovatelky, nebo ty, které potřebují něco malého, ale pohodlného (třeba do metra), určitě ocení. A to i do letadla (rozměrově většinou vyhovuje), nebo dokonce pro minimiminka (dostupný je novorozenecký kit pro použití v protisměru. 

6 Ve světě oblíbená stylovka s nejkompaktnější vaničkou na světě: GB Qbit+ All-City

Váha: 7,5 kg

Cena: seženeš kolem 6,5-8 tisíc Kč

Nosnost: 17 kg

Miluji jeho specifický design, nezdvojená otočná kolečka, přístupný košík, a v neposlední řadě i výjimečné barvy. A zdá se, že nejsem sama, protože linie Qbit od značky GB je všeobecně ve světě u cestováníchtivých maminek mimořádně oblíbená. K tomuto i do letadla oblíbenému kočárku můžeš připojit autosedačku, ale i nejkompaktnější plnohodnotnou hlubokou vaničku Cot To Go. To  z něj dělá opravdu praktickou kombinaci skutečně od narození. A není ani tak drahý. 

7 Efektní samoskládací novinka: Chicco Goody

Váha: 6,9 kg

Cena: seženeš ho kolem 6-7 tisíc Kč

Nosnost: 22 kg

Chicco Goody dost rozvířil kruhy hlavně na západě, protože kombinuje relativně dobrou cenu se stylovými, průhlednými kolečky, stejně tak jako "magickým" skládáním, které jen aktivuješ na rukojeti a kočárek se doskládá sám. Chicco samo o sobě považuji spíše za takovou nižší, cenově dostupnou značku, a tady konkrétně mám menší výhradu k nižší zádové opěrce. Ale celkově mám dojem, že se jim Goody podařil a bude good-enough (dostatečně dobrý) hlavně pro maminky s plnýma rukama, kterým skládání skutečně pomůže. 

To, že vypadá dobře, má nosnost až 22 kg, a do rozměrů pro příruční zavazadlo by se u většiny aerolinek vejít měl, je jen bonus 😉

8 Spolehlivý výkon: Easywalker Buggy XS

Váha: 6 kg

Cena: seženeš ho kolem 6 000 Kč

Nosnost: 20 kg

Holandský Easywalker všeobecně vyrábí hezké, dizajnově specifické a zároveň dostatečně prostorné a praktické kočárky. 

XS BUggy není žádnou výjimkou - lehoučký, ale dostatečně prostorný, a s příjemnou jízdou, s úplným lehem a vyšším sezením. A vyšel kromě základní i ve speciálních módních edicích: Disney-ho Mickey Mouse, ale i pro tatínky zajímavý Mini, inspirovaný autíčkem Mini Cooper. Potěší tak citlivé oko mamky i hravé děťátko. 

Na tomto místě chci čestné místo nechat i modelu Baby Jogger City Tour 2. Baby Jogger nás už roky těší spolehlivou kvalitou a jízdními vlastnostmi, takže v kategorii spolehlivý výkon mi nedá ho alespoň takto nezmínit. 

9 Malý, milý, hezký - a nemá ho každý: ABC Design Ping

Váha: 7 kg

Cena: seženeš ho kolem 7 000 Kč

Nosnost: 15 kg

Jako ostatní, ale nějakým způsobem odlišný. Hezký, ale zároveň propracovaný..těžko ho zařadit. S jistotou lze říct, že má dobrou váhu, dobrý složený rozměr (i do většiny letadel), super-duper stříšku (i v lehu!) a variabilní možnosti použití. 

Dobrá je i vyšší rukojeť (tatínkové budou mít radost), prošívané koženkové detaily a kvalitní materiály. A! Kromě základní, už tak pěkné linie, je možné ho sehnat i v luxusnější Diamond edici s metalickou, například zlatou konstrukcí, nebo ve Fashion edicích s malými, efektními vzory nebo krásnými pastelovými barvami. Nosnost udává 15 kg, ale věřím, že by uvezl i 17 🙂

Původní ORIGINÁL - klasika, co vydrží (a ještě ji i dobře prodáš): Babyzen Yoyo 2

Váha: 6,2 kg

Cena: seženeš kolem 12 000 Kč (bez doplňků)

Nosnost: 22 kg

Není možné nevzpomenout i model, který trend cestovních kočárků začal - Babyzen Yoyo. Faktem je, že se stále ještě prodává proto, že ti ho jako jediný fakt fakt fakt vezmou v každých aerolinkách (a už ho i na pohled poznají). Kromě toho je opravdu pevně udělaný, hlavně co se (obouručního) skládání týká. Takže se jen tak nerozpadne a i kolečka leccos vydrží. Kratší stříška, dvojruční skládání, krátká opěrka zad a opěrka nohou, kterou je nutné dokupovat jsou jasné nevýhody - ale získáš odolný, časem ověřený model, který se ti na Kanárech jen tak nerozpadne 🙂. 

Aha - zapomněla jsem, je to zároveň jeden z nejdražších představitelů této kategorie. Platíš i za vlastnosti, i za značku - plus se cena navyšuje s každým doplňkem, který si koupíš (a je pravděpodobné, že si nějaký koupíš). Například s newborn kitem pro použití v lehu - od narození v protisměru, s kterým je už fakt řádně drahý (samotný Yoyo 0+ set stojí cca 6 000 Kč). Případně přídavným stupínkem pro sourozence, který nedoporučuji, protože ti oslabí konstrukci. 

Trojkombinace s newborn setem a vajíčkem s adaptéry (ano, je možné ho mít i v takové konfiguraci) tě vyjde na více než 23 000 Kč (!). S jistotou ho ale po využití prodáš. 

__________________

Doufám, že ti článek alespoň trochu pomohl. I jiných - také dobrých - kočárků je na trhu opravdu hodně, takže pokud jsi nenašla přesně to, co jsi chtěla, nezoufej. Není možné vyjmenovat všechny alespoň trochu dobré kočárky všech cenových kategorií v jednom článku - nikdo by to nedokázal dočíst 🙂. Takže - projdi si nabídku eshopů, poraď se s maminkami tady na Modrém koníku, s prodavačkami v prodejnách s dětskými potřebami, a také mi neváhej napsat do Kočárkové poradny - určitě pro tebe něco najdeme. Je toho na výběr opravdu nespočet. 

Těším se na tebe v dalším článku (klidně mi pište, když vás něco aktuálně trápí a je třeba to trochu objasnit), v Poradně a nebo... jen tak 🙂 

.by @eliniatko

Poslední dobou a v této strašidelné aktuální situaci přiboudají v Kočárkové poradně dotazy, ve kterých se opakuje v podstatě jeden problém. A to - jak koupit kočárek, resp. podle čeho vybrat, když si kočárek nemohu jít vyzkoušet do prodejny?

Poslední dobou a v této strašidelné aktuální situaci přiboudají v Kočárkové poradně dotazy, ve kterých se opakuje v podstatě jeden problém. A to - jak koupit kočárek, resp. podle čeho vybrat, když si kočárek nemohu jít vyzkoušet do prodejny?

Jak k výběru kočárku přistupovat a proč nepanikařit? Rady, které bych ráda nabídla, by byly:

1. Nepospíchej s utrácením

Je nutné hned teď investovat a utratit balík peněz? Máš čas, promysli si všechno dvakrát, stejně se nebudeš jen tak hned s novorozencem procházet po venku.

Možná se ti v nejbližších dnech a týdnech budou peníze hodit na účtě nebo v peněžence, místo innvestované v drahém kočárku.

2. Zvaž výběr použitého kočárku

Je to ekologické, ekonomické, a také praktické - koupit si kočárek, který je stále plně funkční a dobrý i po tom, co si své odjezdil. Někdy použitý, třeba i starší kočárek kvalitní značky poslouží o mnoho lépe, než nejmodernější stylovka.

3. Zaměř se na funkčnost a kvalitu (raději než styl)

Vybrala bych raději kočárek, který skutečně naplno využiješ a vydrží ti více, hlavně teď, než nějaký supermoderní model.

Takový by sice vyniknul na ulici nebo v obchodním centru, ale naopak do terénu a na místa tak trochu „mimo civilizaci“, kam budeš v nejbližších měsících chodit podstatně více (ať jste trochu izolovaní od hrozby) ti může být módní doplněk nanic.

Při výběru kvalitního kočárku se určitě soustřeď na:

- ověřené značky

- z dlouhodobého hlediska dobré recenze

- pevné, odolné - třeba i těžší - modely

Doufám, že ti v duchu #pomahamesi článek i video alespoň trochu usnadní rozhodování se o vhodném kočárku - ale myslím, že jsou aplikovatelné i na celou dětskou výbavičku a jiné maminkovské investice. 

Děkuji za přečtení/sledování a přeji hodně zdraví, stejně jako hodně kilometrů s kočárkem.

Pozdravují
Eli (Kočíkopédia, Kočárkopedie) a celý MK Team

_______

Přelink na encyklopédii kočárků - Kočárkopedii: https://www.modrykonik.cz/kocarkopedie/

Ptát sa mě můžeš i v Kočárkové poradně: https://www.modrykonik.cz/ask-an-expert/kocarkova-poradna/

MK blogy na sledování: https://www.modrykonik.sk/blog/kocarkopedie/, https://www.modrykonik.cz/blog/eliniatko/

Linky SK:

Kočíkopédia: https://www.modrykonik.sk/kocikopedia/

Kočíková poradňa na MK: https://www.modrykonik.sk/ask-an-expert/kocikova-poradna/

Mé blogy na slovenském Koníku: https://www.modrykonik.sk/blog/kocikopedia/, https://www.modrykonik.sk/blog/eliniatko/ 

Zjisti spolu s námi, jaké značky a modely kočárků vlastní maminky z Brna, kolik je to celé stálo a jestli je využívaly pro jedno dítě, nebo jim zůstaly věrné u více dětí. Kočárková videoanketa Modrého koníka je venku 🙂

Aby ti žádné další zajímavé ankety, rozhovory s odborníky, spolumaminkami, stejně jako i naše soutěže na youtube kanálu Modrého koníka neunikly, neváhej nás lajkovat a odebírat! A nezapomeň sdílet svůj typ a cenu kočárku v komentářích pod videem na YouTube  🙂

Ahoj, maminky anglicky mluvící, popřípadě žijící v jiných zemích (s angličtinou). Vědeli jste, že naši fantastickou a stále se rozrastající Kočárkopedii jsme pustili i v angličtině? Nazvali jsme ji Strollerbase, a kromě kočárkových informací a recenzí tam funguje i poradna - taková, jako u nás... tak pokud byste chtěly nakouknout, dát nějaké připomínky nebo ukázat jiným, neznalým, anglicky mluvícím maminkám, kde sehnat radu, je dobré vědět, že i toto už máme a stále více a více naplňujeme.

Aktuálně největší zájem - a to tedy i v UK, jsme například zaznamenali u malé, ale aktuálně velmi moderní a populární značky Kinderkraft - no chápete to? 🙂

Hello to all English-speaking moms! Did you know that we have launched our fantastic and ever-expanding Kočíkopédia in English? We named it, for easier pronunciation, Strollerbase - so besides stroller, pushchair, pram, travel system information, descriptions, and real measurements, there are (and are welcome) real mom reviews - and we even have an Ask an Expert part! So, if you would like to peek in, comment on it, or advise other lost-in-the-worlds-of-strollers moms where to find actual, tailor-made advice, it's good to know that we have that - and some more.

For example, did you know that brand mommies are very interested in at the moment - even in the UK, to add - is the small but currently very modern and popular Kinderkraft brand? Would you imagine? 🙂

V poslední době je, i díky rozšířenosti, oblíbenosti a široké nabídce řad Snap, stále obtížnější rozpoznat, který Valco Snap je vlastně který - a ještě těžší je si mezi nimi vybrat. Proto ti, po několika otázkách na toto téma, přináším detailní přehled Snap-ů i s vysvětlivkami. Díky němu si mezi nimi snad snadněji vybereš, nebo minimálně zjistíš, zda je to vůbec značka pro tebe.

"Snap"

Základním - a původním - Valco Snap kočárkem je, jak jinak, Valco Snap- a protože byl původně nadizajnovaný v tříkolové verzi (ke které ale přibyla čtyřkolová), pojmenovali ho Snap 3. Tento "šusťákový" kočárek s pěnovou rukojetí, (především) černým základem a stříškami podle tvého výběru je v první řadě lehký! Snadno se ovládá, lehce skládá (odtud také vychází jeho název „snap“ a je složen sedadlem směrem dovnitř), a snadno se udržuje. Polohovat se dá, tak jako všichni jeho bratři Snapíci, jednoručním pásovým mechanismem do téměř úplného lehu - i když 180 stupňů to není. Výhodou zde je, že to jde jednou rukou směrem dolů, ale i nahoru. Další je jednoduchá, shora aktivovatelná kolébková brzda, která se netypicky naklání do boků.

Na začátku Snap nenabízel možnost polohování opěrky nohou, ale časem - a díky hlasitým žádostem maminek, zbožňujících jeho nízkou váhu - tuto funkci výrobce přidal. Nízkou váhu dosahuje kromě tenčí hliníkové konstrukce i díky použití odlehčených materiálů, základní funkcionalitou a odlehčenými koly z EVA pěny, které ale na městské procházky úplně stačí. Časem ale počítej s nabíráním kamínků do vrstvy pěny, což sice nepůsobí esteticky, ale funkčně to nic moc neovlivní. Při větším děťátku oceníš i jeho relativní prostornost, ale miminko, i přes polohu vleže, v něm naopak bude spíše ztraceno. Proto je, alespoň za mě, bez korbičky Snap vhodnější spíše pro starší dětičky.

Stejným, ale o málo (zejména v nožičkové části) prostornějším a u nás preferovanějším - asi kvůli stabilitě i síle zvyku - je jeho čtyřkolový protějšek Valco Snap 4. Je tak oblíbený, že si ho na ulici určitě už nesčetněkrát viděla. Stal se totiž součástí kočárkové kultury každého města i vesnice. I pro jeho oblíbenost čtyřkolovou verzi často najdeš či sama označíš bez čtyřky v názvu, tedy pouze jako Valco Snap. Typickými se u něj staly i různé limitky, kterými se později inspirovali i další výrobci stylově a funkčně podobných modelů.

"Sport"

Oba (Snap 3 i Snap 4) modely - a v teorii skutečně všechny Snap modely - můžeš vylepšit dokoupením setu nafukovacích kol Sport. Se Sport nafukovačkama se o něco zvýší váha, ale změní se název kočárku - Valco Snap (3) se stane Valco Snap (3) Sport, čtyřka zase Valco Snap 4 Sport... a tak dále. Kočárek s nafukovacími koly může být prodáván i v setu. Pokud tedy uvidíš v nabídce e-shopu či kamenné prodejny model s přívlastkem Sport v názvu, bude se jednat o verzi rovnou s nafukovacími, tedy ne základními pěnovými koly. Jinak budou funkčně totožné.

Nenech se splést názvem, Snap Sport není určen na sportování. Běh, in-line brusle apod. bych s ním jednoznačně neriskovala. Je to kočárek příliš lehký a s krátkou základnou, takže bys ho kromě přetížení a následného oslabení spojů mohla v nejhorším případě také převrátit i s naloženým děťátkem... Sport kola jednoduše slouží k lepšímu zvládání nerovností, popraskaných chodníků, občasné trávě a štěrku - tedy horšího, ale stále převážně městského, terénu. Určitě to není řešení pro každodenní těžké trasy a horské procházky - konstrukce na to není přizpůsobena, takže si kočárek akorát postupně zničíš.

Snap 3 i 4 je dostupný i v prémiové, příplatkové, variaci Tailormade s melange potahy. Ty jsou fajn, protože tolik nekloužou, a také na dotek jsou příjemnější... Jinak se však funkce kočárků Tailormade a ne-Tailormade neliší.

"Ultra"

Snap Ultra je o něco propracovanějším bratrem základního Snap-u, protože jeho sedadlo lze otáčet ve směru i protisměru jízdy. Je tím pádem o trochu užší a celkově méně prostorný, ale to už je úděl otočných kočárků. Původní základní Ultra verze byla v našich končinách barevnější a navíc korýtkového typu. Znamená to, že sedák se polohoval postranními tlačítky vcelku, se sedací částí ve tvaru L (a tedy mírně vyloženýma nožkama). Bonusem Ultra verze byla (a také v novější podobě stále je) dvojnásobně prodloužitelná, XXXL stříška EXpanda. Základní Ultra model byl po pár letech zrušen, později byl nahrazen novější, v jiných zemích již fungující Ultra Tailormade verzí se samostatně polohovatelnými zády a nožičkami, sedák tedy už jde sklopit do lehu klasického.

Snap Ultra Tailormade je již zmíněným novějším vylepšením otočného Snap Ultra. Kromě klasického polohování do lehu využívajícího stejný pásový systém (stejný, jako u ne-Ultra verze) přinesl nové Tailormade materiály textilií. Moderní a exkluzivní, na dotek příjemnější potahy v melange už jsou méně modifikovatelné (stříšky či jiné barevné záležitosti k nim již nelze moc dokupovat), ale vypadají lépe a děťátko na nich neklouže.

"Trend"

Nejnovějším a nejvyšším modelem je Snap řada Trend. Přívlastek Trend znamená, že kromě prémiových Tailormade textilií bude kočárek vybaven i nadstandardními funkcemi. Kromě luxusně působících, nastavitelných a koženkou potažených rukojetí (plus koženka je i na dětském madle) je to dvojitě prodloužitelná XXXL stříška EXpanda na všech verzích. V ne-Ultra variaci, tedy u klasického Snap Trend, však jakoby nedoléhá úplně stoprocentně, což některé maminky vnímají jako minus daného modelu. Další extra funkce řady Trend zahrnují prostornější sezení, nová stylovější kola s odlišným výpletem i dezénem, zcela zakrytou zadní část stříšky a elegantní šedou konstrukci.

Sehnat také lze tříkolový Snap Trend (Tailormade) (ten se u nás, kvůli oblíbenosti čtyřkolek, téměř nevyskytuje), čtyřkolový Snap 4 Trend (Tailormade), a též otočný Snap Ultra Trend.

Snap Ultra Trend oproti nižší Ultra Tailormade verzi přináší i kompaktnější skládání s nasazeným sedadlem a přidáno je i zvýšené madlo a nánožník - Bootinet ve výbavě, se kterými se dá použít ve formě připomínající hlubokou korbičku, aniž bys musela něco extra dokupovat. Samozřejmě, klasická korbička je dostupná také.

Verze Sport je u Trend řady buď přímo dostupná, nebo minimálně doobjednatelná a dotvořitelná setem kol Sport i u všech těchto vyšších (Trend) modelů. Najít či dokoupením dotvořit si tak můžeš Valco Snap Sport Trend Tailormade, Valco Snap 4 Sport Trend Tailormade a tak podobně.

Pozor! Pokud k řadě Trend dokoupíš set nafukovaček Sport, jsou o něco odlišnější od toho základního. Vždy zkontroluj kompatibilitu s tvým modelem, nebo se poraď s prodejcem, zda objednáváš správně.

"Duo"

Nesmím zapomenout na maminky dvou věkově blízkých dětí a dvojčat! Linie Snap zahrnuje i dvoumístné modely (Duo) se sezením vedle sebe.

Základním, od Snap trojky odvozeným je Snap Duo. I když na rozdíl od něj má místa k sezení i dvoukolo vpředu dvě (stabilita musí být), je v podstatě stejně funkčním, na svou kategorii lehkým a dobře ovladatelným - tak, jako je jeho jednomístný bratr. Rovněž je laděn převážně do černé, ke které si lze dokombinovat a volitelně dokoupit barevné stříšky (šedá je výjimkou a může být u obou modelů i na celém kočárku včetně sedadla). Příplatkovou je také funkčně totožná verze Tailormade s melange potahy. Důležité je říct, že stříšky na Duo jsou odlišné, než na klasický Snap - jsou totiž o něco užší.

Snap Ultra Duo je odvozen od původního Snap Ultra a dnes je také již neaktuální. Místo něj dnes seženeš Snap Ultra Duo Tailormade  v prémiových melange textiliích. Sedáky Ultra Duo lze přetransformovat na a la korbičkovou nástavbu s použitím zvýšeného nánožníku - funkce, kterou se pak inspiroval novější, jednomístný Snap Ultra Trend.

Nejvyšší dvoumístnou verzí je Snap Duo Trend, který tak, jako ostatní Trend verze jednomístných modelů, přináší polohovatelnou rukojeť s koženkovým potahem a madlem, o něco více prostoru, XXXL stříšky a nový typ kol, který i u Duo verze není (ani vpředu) zdvojený. Snap Duo Trend je neotočný model - sedadla směřují pouze vpřed.

I Duo modely linie Snap lze spárovat se setem kol Sport - tedy tak tvrdí výrobce, který je k nim nabízí. Znovu je však důležité sehnat kompatibilní verzi, která u nás není vždy dostupná. Vždy se informuj u prodejce na to, co je a co není možné doobjednat (a zda ti to na tvůj Snap sedne).

_______________

Pro Austrálii a Ameriku existuje ještě pár speciálních Snap modelů patřících pod jednoduchou, odlehčenou řadu LX. Ten ale funkčně (i designově) vyjde zhruba stejně jako základní Snap model. Protože u nás LX-ka nejsou dostupná, nebudu tě nimi více mást (jen jsem je chtěla zmínit). Raději se ještě budu trochu věnovat kompatibilitě s nástavbami pro novorozence.

Hluboká korbička

Korbičku dokážeš nasadit prakticky na každý ze Snap modelů. Důležitým je ale fakt, že k neotočným modelům k ní potřebuješ kompatibilní adaptéry. Základní Snap korbička (Bassinet) je obvykle černá, stejně i základní korba pro Snap Ultra (Bassinet Q, nasaditelná bez adaptérů) byla černé barvy. Kromě samostatně nasaditelné korbičky (tedy po svlečení textilií sedadla) existuje i typ korby, kterou do sedadla Snap-u vkládáš (Internal Bassinet). Ne vždy a ne všechny jsou u nás ale dostupné.

Ultra a Trend modely nabízejí vlastní typ korbičky, sladěný s Tailormade textiliemi. Jsou navíc vybaveny stříškou s extra kšiltem proti slunci. Trend má ke korbičce vlastní - odlišné adaptéry.

Na Snap Duo modely dokážeš nasadit jednu i dvě hluboké korbičky najednou, ale zase potřebuješ sehnat specifické adaptéry. Sedadla se tehdy z konstrukce svlékají. Je ale téměř nemožné je u nás sehnat. Od dubna se ale dá sehnat Valco Snap Ultra Tailormade Duo s jednou nebo dvěma pevnými korbičkami v barvě kočárku.

Alternativou je však i měkká vkládací korbička - a to pro jedno- i dvoumístné modely. Je dobrou volbou zejména pro jarní a letní miminka, i v případě, že nemáš tolik místa na skladování příslušenství.

Autosedačka

Další, zvláštní, adaptéry budeš potřebovat pro připojení autosedačky. Připojíš ji na základní Snap, Ultra, Trend i Duo verzi. Na Duo verze u nás lze často sehnat adaptéry pouze k připojení jedné autosedačky, ale prodávají se také univerzální duální adaptéry pro připojení autosedaček dvou. Duo modely jsou tak plnohodnotně vhodné pro dvojčata již od narození - pokud seženeš všechny potřebné adaptéry 😉 Připojit se dají všechny známé značky s koncovkou typu Maxi-Cosi (tedy i Cybex, GB, Recaro, BeSafe, Kiddy, Joie, Avionaut, Nuna Pipa, Safety 1st a jiné), a při Duo kočárcích s univerzálními adaptéry připojíš i jakoukoliv jinou značku (jelikož se nenaklikává, ale zajišťuje popruhy).

SHRNUTÍ

Valco Snap kočárky jsou velmi všestranné a zahrnují různé modely s různou úrovní funkcionality. Je z čeho vybírat - design je povedený, váha světová, variabilita dostatečná pro každého (kromě barev je k dispozici i spousta dokoupitelného příslušenství). Navíc přináší dostatek prostoru a možností pro všechny věkové kategorie. Je ale u nich třeba myslet na to, že se jedná o městské, jednoduché, snap & go kočárky, a ne teréňáky... nedělá jim dobře ani náročný terén (a to ani se Sport koly), ani přetěžování, ani přídavné stupínky a sedátka (a to navzdory kompatibilitě a udávané vyšší nosnosti). Rozhrkává je to, oslabuje plasty, celkově postupně opotřebovává. Nejlépe se tyto kočárky mají v roli druhého kočárku pro starší dítě na běžné vycházky, nákupy, výlety... nic Snapoborného 😉 (ehm ehm, světoborného). Pokud nebudeš zapomínat na údržbu, poslouží ti - ve městě - tak, jak potřebuješ.

Průvodce výběrem a vlastnostmi hluboké korby kočárku

Když čekáš miminko a začneš se konečně dívat po kočárku, logicky první, na co se zaměříš, bude nejpravděpodobněji právě hluboký díl - korbička. Vždyť to voňavoučké bezbranné nemluvňátko bude v době svých prvních týdnů a měsících potřebovat pohodlný a útulný prostůrek pro začátky poznávání světa na vycházkách s maminkou, tatínkem či prarodiči... A proto této nástavbě někdy, byť trochu nelogicky, věnujeme více pozornosti, než bychom možná měli. Opačným problémem je, pokud se na ni naopak ani nepodíváme.

Vybírat kočárek je v dnešní době a stovkách (až tisících) modelů hotová věda, a kromě výběru samotného modelu kočárku často "bojujeme" i s tím, co - a zda - zohlednit právě při výběru hluboké korby. Na čem záleží, a co není důležité? Je vůbec potřeba nějak blíže řešit korbičkovou část - a jak moc? Na co se pak soustředit a co naopak dobře míněné rady zdůrazňují zbytečně? Zkusím pomoci tímto detailním průvodcem výběru jedné z hlavních částí kočárku, a to hluboké korbičky.

Typy a materiály korbiček

Prvním faktorem, který je patrný na první pohled, je ten designový. Na trhu najdeš korbičky, které jsou plastové - velké, robustní a obvykle zejména oválného tvaru - ty často působí velmi prostorně. Nedej se zmást hrubým plastem nebo velkým horním otvorem a vždy si vyber a klidně i změř matraci a zvaž kvalitu materiálů. Neboť děťátko se nebude vznášet, ale bude ležet na daném povrchu. 

Druhou důležitou věcí ke zvážení při plastových a jiných tvrzených korbičkách je řešení základny a větrání. Větrání se budu později věnovat detailněji, ale u (především levnějších) plastových korbiček a slabších matracích jsou také modely, kde se pak ve spodní části může hluboká část rosit a držet mokro. Takže ne vždy je šetření v maximální míře tím nejlepším nápadem. Na druhou stranu, mnoho 'plastových' vaniček je velmi dobře udělaných, prostorných a vybavených množstvím funkcí - ono je to o tom, dívat se nejen na cenu, ale i na celkové provedení.

Látkové hluboké vaničky jsou obvykle kompaktnější, lehčí. Mohou, ale nemusí být méně prostorné - toto je zcela závislé na daném modelu. Jinak je i textilní materiál absolutně dostačující, a není tak důležitý při hodnocení, zda je korbička dobrá, nebo ne. Jsou přece vytvrzeny jistým systémem bočnic (ať už pevným nebo skládacím), plus jsou vybaveny a chráněny stříškou a nánožníkem.

Jednou z vět, kterou já osobně neumím pochopit, je v případě textilních vaniček obava, že "korbička profoukne". To mi přijde jako jeden z nejrozšířenějších bludů, co se kočárků a korbiček týká. Kromě toho, přece i bundy a kabáty jsou textilní a o "profouknutí" nemůže být vždy řeč, je tu přece ještě faktor toho, že na podzim nebo v zimě děťátko jen tak nepoložíš do korbičky myslíc si, že je samotná korba dostačující. V chladném počasí je vždy přítomen i fusak - který v případě potřeby obaluje i dětskou hlavičku, plus dečka, nemluvě o vhodně oblečeném děťátku. Vždyť ho občas z korbičky i vyndaváme - například na krmení, ukázání okolí ... tak aby to ustálo, no ne? 'Profouknutí' korbičky je zde proto naprosto irelevantní, nemluvě o tom, že ani při tenčích materiálech se to v tom smyslu, jak to zní, absolutně neděje.

Něčím mezi látkovou a plastovou vaničkou jsou hybridní modely, které mají plastové dno, ale jinak látkové bočnice s případnou možností jejich složení. Není tam velký rozdíl a nabízí většinu výhod obou materiálů. Sama nemám konkrétní preferenci a v případě volby čistě jen materiálu spíše řeším jiné vlastnosti korbičky, nebo potom sportovní část. Ani jedním typem toho hodně nezkazíš, tedy ne obecně. Dříve zvaž, jestli budeš například korbičku nosit a přenášet (tehdy je kompaktnější rozměr a nižší váha určitě velké plus), nebo oceníš její vytvrzení a robustnější velikost v případě terénního využití, horších povětrnostních podmínek, nebo kvůli jakékoli jiné podmínce, pro kterou je pro tebe materiál důležitý.

Výjimkou by byly koženkové materiály, které jsou v mé mysli specifickou kategorií vyhotovení korbičky. Mohou vypadat elegantně a luxusně, a k tomu přidávají výhodu jednoduché údržby exteriéru korby jednoduchým přetřením. K nevýhodám ale patří potřeba občasné údržby (např. krémem, sprejem), či možné popraskání materiálu věkem nebo působením počasí (přímé slunce, častý déšť apod.). Menší prodyšnost materiálu - zejména u těch levnějších modelů - je také faktorem, který zvaž zejména v případě, že tvé miminko bude v korbičce trávit letní měsíce - tehdy to zkombinuj i s vhodným výběrem barvy. A pozdější sporťák, pokud se jedná o sladěnou kombinaci, bude ještě podivnější s použitím u staršího děťátka. Tím neříkám, že koženka je špatná - jen je důležité zvážit její výhody a nevýhody předtím, než kočárek koupíš na základě jeho vzhledu.

Vnitřní rozměr korbičky

Jak jsem již naznačila v předchozí části, celková velikost (délka, šířka) korbičky se nerovná velikosti matrace (= vnitřní délka, šířka korby). Někdy je rozdíl opravdu výrazný. Dej pozor na polské či jiné, zejména levnější, značky, které se snaží zaujmout velkým číslem (rozměrů) v popisu. To je často měřeno na vrchu korbičky nebo, nedej bože, celkově i se "skořápkou" korby. Reálná matrace je často podstatně menší - proto si, pokud můžeš a vnitřní rozměr je pro tebe podstatný faktor, matraci vytáhni a zkontroluj i naživo.

Netřeba to ale přehánět - vnitřní rozměr je samozřejmě důležitým, ale absolutně ne tak podstatným znakem, jak někteří tvrdí. Hlavně záleží na měsíci / období, ve kterém se děťátko narodí. Obecný předpoklad využití hlubokého dílu je přibližně šest měsíců, tedy půl roku. To je ale velmi subjektivní a může to být i 3-4 měsíce, ale i 10-12 měsíců - v závislosti jak na velikosti korbičky, děťátka, jakož i jeho povahy a potřeb. Stejně i ty se můžeš rozhodnout korbičku přestat využívat - pokud děťátko například ve sporťáku spokojeně leží, zatímco v korbičce, kde nic nevidí, pouze křičí. Pokud sportovní část jde sklopit do lehu, je to naprosto v pořádku.

Pro miminko, které se narodí na jaře se nepředpokládá, že bude příští zimu trávit ještě v korbičce. Na jaře a v létě bude ještě malinké - proto pro jarní drobátko vnitřní rozměr korbičky není absolutně třeba řešit. Tam se spíše zaměř na kvalitní sporťák.

Letní miminko je věčná otázka. Zde je totiž na pomezí, zda ještě v zimě budeš chtít mermomocí korbičku využít, nebo se smíříš s faktem, že by někdy během zimy přešlo děťátko do sporťáku. Moji dva květnový kluci přešli do sporťáku (v průměrné, cca 73,5 cm korbě) cca po 7 a půl měsících, tedy na konci prosince nebo v lednu, a to byli velcí chlapci (přes 4 kg při narození), a také s fusakem! Pokud bys chtěla korbičku i na zimu, nebo na co nejvíce zimního času pro děťátko, co se narodí v létě, určitě je třeba se zaměřit na korby s vnitřním rozměrem alespoň 75 - 77+ cm na délku. Je to kvůli fusaku, který spolu s odrostlým děťátkem zabere hromadu místa.

Opravdu dobrou možností pro dítě léta je však také rovnou sporťák - ať už s nějakou vymezovací vložkou, hnízdem nebo vkládací / měkkou korbičkou. Šetří to nejen finance, ale později i prostor na uskladnění. A děťátko je v nástavbě, která je otevřenější, a tak i lépe větraná => "ready" na horké dny.

Pro podzimní děťátko je vhodná hluboká korbička průměrná až větší. Při něm je totiž největší předpoklad, že stráví celý podzim a zimu v korbě, přičemž v měsících se sněžením a tedy extra teplým oblečením plus fusakem (leden, únor) již nebude nejmenší. Také bych se tu, kromě vnitřního prostoru, zaměřila na větší stříšku či zvýšený nánožník, nebo si alespoň pořídila clonu nebo kšilt, kdyby stříška byla kratší.

Dítě narozené v zimě je, podobně jako to jarní, jednoduchým na uvažování. A to přesto, že maminky to často berou právě naopak. Jelikož však miminko bude nejmenší právě v zimních měsících, na velikosti korbičky příliš nezáleží. I s teplým oblečením, fusakem a dečkou se to drobátko vejde do prakticky každé, i menší korby. Proto se tak velikostí matrace až tak nestresuj a raději, než u toho podzimního, hleď na dobrou stříšku, nánožník či jinou ochranu před sněhem a deštěm. A k tomu vyber kvalitní fusak.

Chtěla bych podtrhnout ještě jeden důležitý fakt, na který mnohé zapomínáme. Děťátko nepotřebuje v korbičce extrémní množství prostoru, a netrpí tím, že je korba "menší". Představ si, jak bylo děťátko naskládané ve tvé děloze týdny a měsíce. To je mu přirozené, to mu poskytuje pocit bezpečí a uklidňuje ho to - neboť to zná, připomíná mu to tebe. Takže se netrap, pokud je v korbičce obklopeno okraji a nemá 10 cm na každou stranu - nepotřebuje je. Mé syny uklidňovalo, pokud byli v korbičce těsněji, nebo například zavinutí ... Jen se ty, máma, tím nesmíš stresovat - ani děťátko se potom nebude.

Hloubka korbičky je rozměrem ne až tak podstatným - záleží spíše v případě potřeby na fusaku. Případným rozměrem ke zvážení je i tehdy, pokud plánuješ přidat do korby extra matraci. Samotnému děťátku hloubka na komfortu nepřidá - spíše bude mít lepší výhled. Zejména kočárky typu 2v1, tedy sporťáky předělatelné na korbičku, jsou spíše z těch mělčích. Proto jsou o trošku vhodnější pro jaro / léto, ale tedy určitě přežijete zimu i s ním, pokud je to nutné.

Matrace

Kvalita matrace je jistě důležitý faktor, ale není vždy zcela zjevná. Obecným doporučením pro malé miminko je rovný, tvrdší povrch (a tedy i matrace) - proto čím pevnější a čím hrubší bude, tím lépe, co se týče zdravého ležení i jeho životnosti. Zejména levnější a tenké matrace se časem snadno proleží, takže při opravdu levném kočárku je někdy fajn zvážit dokoupení extra matrace, kterou vyměníš nebo položíš na tu základní.

Při extra materiálech, které jsou fajn, co se matrace týká, je například paměťová pěna, nebo například kokosová, pohanková či jiná bio vrstva. Tam si ale dej pozor při trousení apod. - už nastaly i situace, kdy v kokosové vrstvě matrace bylo možné najít mravence. To je ale mimořádná situace - jestliže kočárek skladuješ uvnitř a dbáš na jeho čistotu, nemáš se čeho bát.

Z mé zkušenosti opravdu postačí i obyčejná pěnová matrace, jen tedy, ať je dostatečně hrubá a / nebo pevná, tj. kvalitní. Obvykle se dá (a i celý vnitřek korbičky) sundat a vyprat v pračce, což je u miminka, co se umí pročůrat, prokakat nebo prozvracet několika vrstvami, výhodou. Je tehdy ale důležité očistit i samotnou matraci a nechat ji proschnout, ať ti v tom uzavřeném prostoru nezplesniví. Pomocníkem zde je také dezinfekční sprej - zejména pokud to byla větší, pleny-protékající nehoda.

Ještě poznámka k nepromokavým plachtám a jiným gumovým prostěradlům, co mají matrace ochránit - z hlediska čistoty skvělá pomůcka. Z hlediska ochrany zdraví a života děťátka, zejména v prvních týdnech a měsících, je pro prevenci SIDS nevhodné pokládat dítě na neprodyšné materiály. Může se totiž přehřívat, protože jeho termoregulace ještě není dovyvinutá. V létě to platí dvojnásob.

Polohovaní v korbičce

Jednou z funkcí, na které některým maminkám záleží, je polohování korbičky pod hlavičkou / zády. K tomuto tématu musím říci, že za mě je to přeceněná a prakticky nepotřebná vlastnost - a to z několika důvodů. Prvním je, že pro nesedící děti je to nevhodné. Děťátko má pro správný vývoj krku a páteře ležet na rovném povrchu až do chvíle, dokud se nedokáže posadit samostatně (tedy bez tvé pomoci). Druhým je fakt, že protože je to jen pod hlavičkou, často děti kloužou dolů, nebo v tom horším případě mají hlavu skrčenou blíže k hrudi, což jim de facto ztěžuje dýchání. Třetím je argument "dítě chce vidět, má tak výhled". Nesouhlasím - pokud je velké dostatečně na to, aby bylo zvednuté, i kvůli výhledu, je čas se přesunout do sportovní části. V ní, i vleže, výhled bude mít, a ve zvýšené poloze bude lépe zajištěno a v pro tělo přirozenější poloze. Není třeba ho neohrabaně zvednout v hluboké nadstavbě, která ani nemá popruhy, aby ho bezpečně zajistila - to ho už opravdu raději dej do sedáku. Posledním je, že (především na levnějších modelech) se zuby polohování části pod hlavou často kazí a lámou...

V případě refluxu - a ten nikdy nevíš, zda děťátko bude mít, ale určitě bych se jím nestresovala předem - má tato funkce jisté opodstatnění, ALE ... stále není vysloveně nutná. Tehdy totiž lze miminko i v klasické korbičce podložit pomocí klínového polštáře. Ten, podle toho, jak ho dáš, sahá i hlouběji než jen pod krk, a tak je i ergonomičtější a bezpečnější. Takže bez této funkce určitě lze žít, a tak bych ji jako podstatné kritérium jistě nebrala. Samozřejmě, proti gustu žádný dišputát, a věřím, že existují maminky, které ji využily naplno.

Stříška

Stříška je důležitým faktorem jak na hluboké, tak i na sportovní nástavbě (a dokonce i na autosedačce - vajíčku). U korbičkové stříšky platí - vždy je lepší mít více (a nepoužít), jak nemít dost. Extra kšilt (čím delší, tím lépe), rozepínací rozšíření, případně možnost "floating canopy" - tedy překlápěcí, slunce následující stříšky, je vždy dobré mít. Pokud budou třeba, použiješ, pokud ne, prostě je necháš staženy. Velká stříška je důležitá v létě, když je slunce ostré, i v zimě, kdy částečně chrání před větrem, deštěm a dalšími povětrnostními podmínkami. Také se hodí ráno i odpoledne, když je slunce nízko, a tak děťátku svítí do očí, když právě chce spinkat ...

Pokud máš ale vybrán kočárek, který splňuje všechny, nebo alespoň většinu tvých kritérií, ale stříška na korbičce není nic extra - nezoufej. Je těžké, téměř nemožné, najít dokonalý kočárek, a naštěstí stříška je jednou z těch řešitelných věcí. Na trhu existuje množství dokoupitelných slunečních clon a kšiltů, takže pokud je stříška hluboké části jediným problémem – lze ji dokoupit. V nezbytném případě si můžeš dokonce dát ušít stříšku novou.

Varuji však před přehazováním dečky, hrubých plen či jiného kompletního zakrytí miminka. Je absolutně NEZBYTNÉ, aby v kočárku cirkuloval vzduch - i pro kyslík, ale také z pohledu přehřívání malého prostoru kočárku, což je pro malé děti velmi nebezpečné. Clona, kšilt, plenka musí být vždy dána tak, aby byl kočárek dostatečně otevřený a nepřehříval se. A to se týká i zimních měsíců. Nevadí, pokud jde do kočárku studený vzduch. Miminko může mít studený nos, tvářičky, ručičky. Pokud je správně oblečené, je to v pořádku. Nepřehřívej ho, a určitě nech vzduch proudit, i když je studené a vlhké počasí.

Se stříškou úzce souvisí i větrání a nánožník, které rozeberu níže.

Větrání

Větrání, pokud se tedy na korbě nachází, může mít několik forem. A vždy je dobré, pokud ho korba má, i když žít se dá i bez toho 😉

Nejzákladnější formou je větrání ve stříšce. Ať už jako odnímatelný síťovaný panel, odklopitelná látka se síťovaným spodkem, nebo uzavíratelné náhledové okénko. Zde je vždy dobré, pokud lze zakrýt i v prodloužené verzi - někdy je rozšíření síťky jen síťované, což je škoda, když je chladno a chceš stříšku prodloužit, ale ne větrat. Stále je ale lepší rozšíření, i jen síťované, mít, než nemít žádné.

Druhou nejrozšířenější formou větrání, které je dostupné obvykle na těch lepších korbičkách, je větrací základna korby. Na ní jsou obvykle otvory, které můžeš posouváním páčky, nebo jiného tlačítka otevřít, či zavřít. Cirkulace i ze spodu udržuje matraci a celkovou teplotu uvnitř v optimálním stavu, takže je určitě velmi vítaná. Kromě lepších polských kočárků tuto funkci často najdeš na korbách italských značek (například Cam, Chicco, Peg-Pérego), které si na větrání dost potrpí.

Třetím je větrání zabudování v bočních částech konstrukce korbičky, které obvykle můžeš otevřít shrnutím látky. Je výhodné nejen pro samotnou větrací funkci, ale i proto, že na zádech či bříšku ležícímu děťátku poskytuje extra výhled. Je však jen na minimu kočárků, proto pokud ji tvá vybraná korba má, máš pravděpodobně vybrán dražší, kvalitní kočárek. Novinkou je taková vanička u Cybex Priam a Mios. 

Nánožník

Nánožník jako funkční doplněk oceníš, logicky, zejména v zimě. Ale jeho funkce stínění, zakrytí děťátka před vším zvenčí bude využita i v ostatní ročních obdobích - dovolím si tvrdit, že i včetně některých letních dní.

Vlastností nánožníku, na které opravdu záleží, je zejména jeho výška. Pozor na některé dizajnovky a / nebo levnější modely, jejichž korbičkový nánožník nesahá ani ke krku dítěte. Slunce i vítr děťátko neošlehají, pokud budeš mít možnost ve špatném počasí nánožník rozhrnout a zapnout až nahoru. Není to nutnost, ale určitě je to vhodným doplňkem na chladnější měsíce či na místa, kde konstantně fouká ostrý vítr.

Druhým, relativně podstatným funkčním kritériem nánožníku je jeho upínání na korbičku. Kromě cvočků, které jsou výborné, nepříliš hlučné a dokonce drží - tedy do momentu, dokud se ti nějaký neodtrhne a nejsi tak trochu nahraná - jsou aktuálně dostupná i připínání na magnety (skvělé, tiché, a rychlé, ale živější děťátko umí takový nánožník skopat dolů), suché zipy (fajn, ale trochu hlučné, pokud je dítko citlivé na každý zvuk, a po dlouhém používání někdy vypadají špatně), a občas i klasické zipy (dobrá možnost, i když někdy těžší trefit narychlo nánožník do zipu).

Nasazování - naklikávání korbičky

Je dobré se předem také podívat, jak jde samotnou korbu nakliknout na konstrukci. Čím jednodušší to je, tím lépe - nemluvě o jejím umístění ve vztahu k tvé a tatínkově výšce. To je samozřejmě nejlepší si zkusit osobně. Není totiž dobré, pokud velmi vysoký rodič má korbu takříkajíc "u kolen" (shýbat se k ní po porodu totiž nebude med). Ani opačný problém není žádné terno. Pokud jsi malá a korbička je výše než tvé oči, při jízdě před sebe vůbec neuvidíš. Tak velký kočárek pro tebe nebude nic moc ani na nakládání do auta a celkovou manipulaci.

Korbičky obvykle lze na konstrukci nasadit přímo (bez adaptérů), ale jsou i typy, kde adaptéry potřebuješ. Jedná se zejména o ty kočárky, kde je sportovní sedadlo neotočné (takže pro korbičku potřebuješ mechanismus upínání přidat). Někdy se však adaptérový mechanismus vyskytne i u otočných modelů. Poslední kategorií je typ, kde adaptér není třeba, ale dostupný je. Je to dobrá možnost z důvodu, že si tak vlastně reguluješ výšku korby na konstrukci kočárku, a pokud chceš, můžeš ji dát pomocí adaptérů výše - a tím i k sobě blíž. Zvyšovací adaptéry jsou poměrně běžné například u značky iCandy nebo Easywalker. Vyšší level této funkce je pak regulace výšky přímo na konstrukci posouváním upínání, jako má například Stokke Xplory či Mima Xari.

Naklikávání korbiček v protisměru je často teoreticky možné, a některé (zejména polské) značky to uvádějí jako vlastnost / výhodu. Za mě - toto prosím ne. Na nejmenší miminka, která patří do korby, je dobré vidět (pokud si ublinknou, vletí jim do kočárku hmyz, nebo se stane cokoliv jiného), a proto je důležité je mít směrem k sobě. Jejich zrak je také omezen na kratší vzdálenost, takže u těch nejmenších takový výhled do světa, jako nabízí otočení ve směru jízdy, potřebný není. Později si užijí výhled ve směru jízdy v části sportovní.

Výhodou, ale ne nutností, jsou takzvaná paměťová tlačítka. Ty při odnímání korby pouze stiskneš, a pak ji vyklikneš už bez držení čehokoliv. Dá se to tak udělat i jednou rukou, a je to poměrně pohodlné - nemusíš tak hledat knoflíčky nebo páčky na obou stranách.

Funkce skládání

Některé, zejména ty menší a lehčí korbičky, nabízí funkci složení. Tu je skutečně výhodné mít v případě, že se hodně a často přesouváte (i kdyby jen k babičce), a plánujete v tom pokračovat i s korbičkovou nástavbou po narození miminka. Je to super i v případě, že přemýšlíš dopředu a po dopoužívaní hluboké korby tak budeš mít méně prostoru pro uskladnění už dovyužívané nadstaby (druhou možností je pak korbu prodat).

Skládací mechanismus korbiček je různorodý. Nejčastějším je sklopení boků, čímž se korba zploští na placku, ale zůstane stejně dlouhá. Některé modely, například takové Peg-Péregá, umožňují potom kočárek složit i s korbou (i když to nějaké to místo zabere).

Druhým, pro cestování výhodnějším, způsobem je její překlopení v polovině či ještě menších jednotkách, čímž vaničku 3D sestavíš na nějakou formu "kabelky" jednoduché na přenášení. Výborné řešení pro rodiče na cestách. Šampionem v takovém skládání je nejskladnější vanička značky GB - Cot To Go, sedící na adaptéry Maxi-Cosi.

Úchyty na přenášení

Když potřebuješ, ať už prázdnou, nebo plnou, korbičku přenést, je vhodné, aby měla alespoň jakž takž použitelný úchyt. Jsou i korby bez toho a samozřejmě se to dá přežít, ale zejména při častém vynášení v bytovce bez výtahu si na to dej pozor.

Nejčastějším typem je rukojeť, která je součástí stříšky nebo nad ní, což je také způsob obvykle nejvyváženější a nejjednodušší na používání. Kromě něj můžeš najít i postranní pásy (o málo méně praktické, protože musíš do ruky vzít a vyvážit dvě položky - ale stále ok) nebo pevné postranní úchyty (tam třeba použít obě ruce, což je o něco horší).

Některé korby mají místo toho dětské madlo, typické spíše pro sporťáky. To je zcela v pořádku i na přenášení, ale pouze PRÁZDNÉ korbičky. Nikdy nepřenášej hlubokou korbu s naloženým děťátkem za madlo, které by se mohlo otevřít a děťátko, v korbě nepřipoutané, by tak vypadlo na zem.

Houpavá základna korbičky

Korbičku se základnou se zaoblenými, houpavými kolejničkami, které v 99 ze 100 případů lze i zablokovat proti houpání (aby jen tak stála), je fajn využít při častých návštěvách s mini miminkem jako kolébku. Popravdě, při třech dětech jsem něco takového využila dohromady asi dvakrát v životě, ale ... pro děťátko, co opravdu má rádo houpání je to fajn první pomoc, pokud nemáš k dispozici skutečnou kolébku, nebo nemůžeš jezdit s kočárkem uvnitř.

V případě, že děťátko to vysloveně vyžaduje a používáš to denně, případně při častém přespávání na návštěvách, u kámošek, babiček, na chatách či dovolených bych zvážila i výběr korby, která je certifikována i na (noční) přespávání. Zabiješ tak dvě mouchy jednou ranou - korbičku budeš využívat i místo postýlky, tedy alespoň v prvních měsících.

Autokorbička

Některé korbičky nabízí možnost upoutání v autě, a tedy schopnost využívání i místo klasické autosedačky - vajíčka. Zde je jistě velmi podstatný faktor pohodlí pro dítě, které může ležet a nebude skrčené jako ve vajíčku. Opačnou stranou mince je ale nižší bezpečnost v případě vážné nehody. Ani jedna autokorba totiž ještě nebyla testována jako extrémně bezpečná - proto o ní uvažuj pouze v případě, že autem nejezdíte často či dlouhé trasy.

Autokorby také obecně bývají o něco méně prostorné, což je dáno jejich silnějšími boky a omezením prostoru v případě nárazu. Výjimkou jsou snad jen autokorby Cam, které jsou z nějakého důvodu dělány tak, že vnitřní prostor je více než štědrý.

Pokud jsi rozhodnuta pro autokorbičku, podívej se ještě na typ pásů v ní. Některé poutají miminko jen dvoubodovým pásem přes bříško, což podle mě jednoznačně není dostatečné. Raději se podívej po těch, kde pásy (může to být součástí, nebo se to dokupuje samostatně) sestávají z klasických tříbodových pásů. Ty se obvykle dají i odepnout, nebo alespoň schovat pod matraci v době, kdy korbičku nepřevážíš v autě.

Ještě jedna důležitá poznámka - autokorba zabere na zadních sedadlech hodně místa. Určitě není dobrou volbou, pokud máš malé auto, auto s krátkými pásy, nebo v případě, že se vzadu má vozit ještě jeden či více pasažérů.

Do lehu polohovatelné autosedačky

Jednou z možných alternativ v případě, že autokorba zní z pohledu pohodlí na vašich opravdu častých cestách jako dobrý nápad, ale bezpečnost dítěte je na prvním místě, je polohovatelná autosedačka. Vím, není to už korba, ale je důležité ji zmínit pro rodiče, co nemají jinou možnost, než s malým dítětem často a dlouho cestovat. Značka Kiddy nabízí i autosedačku, kterou dokážeš polohovat i během jízdy (Evolution Pro). Samozřejmě, její cena je vyšší, ale zase nepotřebuješ v takovém případě klasickou korbičku - tedy pokud je život na cestách tvůj případ. Polohovatelné autosedačky (ale sklopit se dají pouze mimo auta) nabízejí i značky Cybex, Joie či Casualplay…

Je důležitá země původu?

Popravdě, až tak moc ne. Většina kočárků je totiž vyráběna v zemích s levnou pracovní sílou (Polsko, Čína apod.) ... Některé značky, například Hartan, se stále drží tradice a jsou vyráběny v domovské zemi (v tomto případě Německo) - ale to se pak zase odrazí na ceně, kterou je ne každý schopen zaplatit. Více než země je proto důležitá kvalita použitých materiálů, zákaznický servis (značky i obchodu, kterému bys měla při koupi kočárku důvěřovat), a případná autorita značky, která odráží i celkovou spokojenost zákazníků.

Koupit tedy jen čistě hluboký kočárek?

Jedním z přístupů k výběru kočárku, pokud máš speciální požadavky na korbičku, a jiné zase na sportovní kočárek, je výběr kočárku čistě hlubokého. Takových v nabídce není zase tak mnoho, a obvykle jsou to spíše ty levnější typy. V mnoha případech se také jedná o retro modely, tedy ty s houpavou konstrukcí a neotočnými koly, které vypadají pěkně, ale ne pro každého budou praktické.

Možností je však kočárek u některých značek vyskládat zakoupením podvozku a nástavby, které potřebuješ (nabízí to například Stokke, Mutsy, Cam, Inglesina a jiné). Také se vždy můžeš informovat u prodejce modelu, kde ti korba vyhovuje, zda ti neumí objednat pouze potřebné součásti (zde buď připravená, že to často nejde - ale za optání nic nedáš). Bazarová nabídka je také možností, zejména co se korbičky týká - vždyť ta je používána jen pár měsíců, proto nebude až tak zničena. No a pak je tu přístup výběru k sporťáku, ke kterému prostě přežiješ korbičku, která k němu pasuje ... a to je jistě také vhodný přístup. Nezapomínej, že sporťák budeš využívat nejdéle, zatímco korbičku jen na pár měsíců - a většina věcí na korbičce je řešitelná, nebo je jde alespoň vydržet. Prioritizovat sportovní část i při výběru kočárku - a korbičky – je velmi podstatné.

Opravdu malý, lehký a šikovný 'závodník'. Navíc netypicky pro tuto kategorii vybavený kvalitními kolečky, propracovanými detaily a na pohled i dotyk kvalitními textiliemi. Drobek napakovaný extra vlastnostmi - i takový nám připadal nový první ultra skladný sporťák od Maclarenu - Atom, výborný společník (nejen) na letní dovolené. Na exkluzivní testování jsme ho dostali od www.babymarket.sk.

Stručně:

Plusy:

+  lehoučký a kompaktní

+ kvalitní materiály

+ odolná kola, všechna odpružená

+ vysoká rukojeť s průduchy a koženkovým potahem v ceně

+ zpracování, detaily, reflexní prvky

+  velká stříška s UV ochranou

+  polstrování

+ dobré těžiště kočárku

+  příslušenství - taška na přenos, oboustranná podložka a pláštěnka v balení

+  jednoduchá aretace předních kol nohou (netřeba se ohýbat)

 Mínusy:

- vyšší cena (odvozená od použitých materiálů a celoživotní záruky na konstrukci)

- kratší ložná plocha (souvisí s typem kočárku a kompaktností skládání)

- šikmější sed

- kočárek nemá madlo

- nelze složit jednou rukou

- puzzle způsob zapínání pásů

- aretaci nad kolečky dokáže starší dítko během jízdy samo zablokovat

A detailně 😉:

Pro rok 2019 vydal dlouholetý velikán a první výrobce golfových kočárků Maclaren svůj první ultra kompaktní model - Atom. Potěšil tak množství rodičů, kteří zvažovali praktický skladný kočárek na dovolenou, ale měli dost levných chrastítek či toho nejznámějšího, nejvíce kopírovaného, ale i kvůli tolika extra dokupovatelným doplňkům, jednoho z nejdražších sportovních kočárků "do letadla". Atom kombinuje nízkou váhu (bez stříšky, košíku a popruhu na přenášení 5,4 kg), vysokou nosnost (25 kg), rozměry vyhovující kritériím na příruční zavazadlo (složený 53,5   ×   45   ×   24 cm – možnost vzít ho na palubu ale vždy ověř u vybrané aerolinky) a zároveň pro značku typický dynamický styl a luxusní provedení použitých materiálů.

Když ho děti viděly, rovnou se ptaly, zda je tento kočárek "rychlý". Ano, odpovídám, když vidím, jaký je lehký a jednoduchý na manipulaci. Zmíním název Maclaren, který asociuje i podobně znějící značku aut, a "už jsme doma". Všichni tři kluci byli z designu nadšení, a, popravdě, i mě jako "nechlapa" zaujal. První (a také každý pozdější) dojem, navozený povrchy netypicky sršícími kvalitou a detailním zpracováním, k čemuž se přidala překvapivě výše umístěná, na dotyk příjemná, rukojeť, mě na používání kočárku jednoznačně navnadil. Malí, kteří po převzetí kočárku právě odcházeli na výlet za babičkou, kočárek ihned považovali za svůj - a bez váhání ho vzali s sebou.

Konfigurovatelnost

Maclaren Atom je dostupný jako tzv. 'Style set', tedy set sportovního kočárku, oboustranné podložky, popruhu na ruku, chráničů na popruhy, obalu na přenášení kočárku na rameni, resp. ochranu před poškrábáním při převozu, obalu na rodičovskou rukojeť a originální pláštěnky. Celý style set stojí přibližně 390 eur.

Samotný kočárek podrobně rozeberu dále; nedá mi však nevěnovat se trochu příslušenství. Ráda bych vyzdvihla skvělou podložku, která je nejen super polstrovaná, ale i oboustranná (jedna strana více prodyšná, druhá vhodnější do chladného počasí) a vzadu má dva suché zipy na integrované uchycení, takže neklouže. 

Popruh na ruku je podle mého názoru spíše na ozdobu - kočárek "neutíká", udržet ho i bez popruhu není problém. Mít tuto možnost však není na škodu a u staršího sourozence oceníš fakt, že se jí dobrovolně drží i sám (pokud zrovna nemáš volnou ruku, použij tento tajný trik 😉 a ukaž mu ho). 

Tašku s jedním ramenním popruhem jsme ocenili zejména při delších cestách, kdy kočárek nejen prakticky přeneseš z / do auta, ale v přeplněném kufru samotného auta kočárek i ochrání. Rovněž jím při vkládání nikde nezavadíš trčícími částmi, rohy či koly...

Koženkový obal na rukojeť je určitě skvělou ochranou proti jejímu oloupaní, především při častém skládání či špatném počasí. 

Pláštěnka, typicky dodávána s každým Maclarenem, je jednoduše nasaditelná, nepříliš hrubá (takže ji složíš relativně úsporně a dobře sedí). Nožky dítěte - rozuměj část, kde jsou botičky, budou starším dětem na konci vyčuhovat. Nemyslím si však, že toto je kočárek, který vezmeš na dvou-tříhodinovou procházku v bouři a základní ochranu jednoznačně zajistí.

Dokupovat hodně příslušenství se mi nezdá nutné - ale pokud by ses zajímala o další možnosti, dostupné budou i propracovanější tašky na přenos s duálními popruhy na ramena (Atom Jet Pack). Druhým oficiálním, výrobcem propagovaným, doplňkem je organizér na kočárek.

Hluboká korbička

Jelikož se jedná o micro-urban, tedy v první řadě cestovní / městský kočárek, jen málo rodičů ho reálně bude chtít využívat jako plnohodnotnou kombinaci. Pro hluboký leh, měkkou vložku, či případně v kombinaci s univerzálním hnízdem, ho však lze využít už pro nejmenší miminka, což podporuje i, pro značku tradiční, záchytná síťka zabudovaná v opěrce nohou. V létě je to výhodná alternativa k hluboké korbičce, která je však také dostupná. Jedná se o vložitelnou korbičku Maclaren Carrycot, stojí kolem 120 eur a dá se v případě potřeby objednat.

Autosedačka

V některých zemích je dostupná i kombinace s autosedačkami Britax -Römer, Maxi- Cosi / Cybex (a další se stejnou koncovkou), případně též Concord (Jané, Be cool ...) - je k nim však třeba dokoupit adaptéry, které nejsou zrovna nejlevnější. V našich obchodech zatím adaptéry k autosedačkám ve velkém dostupné nejsou, ale také si je můžeš doobjednat například i na Babymarket.sk.

Vlastnosti

Sportovní kočárek - hlavní aktér celé této recenze, je v první řadě maličký a lehoučký. Lehoučký na zvedání, ale i na tlačení, otáčení, manévrování. Spolu se vším, co na něj nasoukáš, je jeho váha stále nižší než 6 kg, takže opravdu nebude zbytečnou zátěží. Díky rozumnému těžišti, kvalitním kolům, odpružení a umístění rukojeti je opravdu jednoduchý na manipulaci při každodenní jízdě. Na hladších površích, například obchodů, je to samozřejmost, ale ani na chodnících nebudeš mít s Atomem problém. Tedy, pokud nenatrefíš na díru větší než jsou kola - pak je určitě lepší ji obejít, nebo kočárek nadzvednout.

Co se týče zvedání na obrubník (pro mě velmi důležité kritérium) - neměli jsme jediný problém, jde to zcela hladce s lehčím i těžším děťátkem. A to jsme zkoušeli (a nasadili) nejmenšího, dvouletého Ferdíka, ale i čtyřletého (16 kg) Felixe i nejstaršího, pět a půlletého Floriho - ten váží přes 20 kg a pomalu se tedy blíží k maximální, 25kg udávané nosnosti kočárku.

Vzhled kočárku je na první pohled typově podobný dalším v této cestovatelské kategorii, protože ultra kompaktní skládání je některým designovým záležitostem jednoduše nadřízené. Stačí se však podívat trochu blíže (nebo v mém případě, nasadit si brýle 😉), a hned vidíš unikátnost textilií, vyšívaných, prošívaných a potištěných detailů, velikost stříšky a důraz na odvětrávání 'na každém rohu' ... Dynamický duch stylu značky Maclaren je u Atom-u také hned zřejmý - navzdory odlišnosti od všech svých golfových bratrů. Galaxie na bočních tlačítkách, polstrování popruhů, případně ufo na světlé straně podložky dodávají celému designu hravý podtón, se kterým se děti velmi rychle ztotožní. Atom v tmavé barvě je přirozeně elegantní, přičemž zůstává hravým a 'veselým'.

Rukojeť

Jedinečnost rukojeti kočárku je spíše v detailu - je možné, že si ho z promo fotek ani nevšimneš. Je však opravdu unikátní - kromě toho, že k rukojeti dostaneš stylový koženkový potah, máš možnost kočárek využívat i bez něj, tedy v plastové verzi. Plast je však - nemám ponětí, jak se to výrobcům podařilo - velmi příjemný na dotek, je jakoby sametový. Další výhodou v beznávlekové verzi jsou průduchy - rozšíření s dírkami po stranách. Praktické řešení, především pokud se ti potí dlaně, nebo potřebuješ při tlačení trochu lepší grip. Ne každému to však bude pohodlné - v tom případě se zase dá vrátit ke komfortu koženky.

Spojená rukojeť a její výška umístění (podle mého měření 103 cm od země) umožňují pohodlné řízení i vyšším rodičům. Se svými 176 cm jsem neměla nejmenší problém - a věřím, že i všechny "neextrémní" výšky budou relativně v pořádku. Pod 160, nebo nad 190 cm určitě doporučuji odzkoušet živě (tento, ale i každý jiný kočárek, který zvažuješ koupit 😉).

Stříška

Stříška je vzhledem ke klasifikaci kočárku jednoduše výborná. Má několik funkčních úrovní a je řádně propracovaná. Samozřejmostí je sluneční kšilt v přední části, jakož i klasické rozepínací rozšíření. To je dostatečně široké - tvoří celou, plnou, třetinovou část stříšky. Jsou v něm integrovány také boční (stříbrné) síťky umožňující cirkulaci vzduchu, která je podpořena i celkovým provedením materiálu stříšky a tichým (magnetickým) okénkem s další síťkou ve vrchní části. Okénko je dostatečně velké a je umístěno rozumně. Celá stříška je právě pro (převážně) letní používání na dovolených opatřena ochranným faktorem UV 50 + - hlavičku, záda, ani tvářičku děťátka slunce nespálí.

Kočárek, který je takto skladný, větší stříšku ani nemůže mít. Nožičky samozřejmě nelze zastínit kompletně - to by vyžadovalo mít stříšku na hloubku delší, ale konstrukčně to, při zachování skladnosti, není možné. Stříšku (a kočárek) doplňkově oživují milé detaily štítků po bocích s letadlem a kufrem na druhé straně. Pokud vezmeme v úvahu, že nejde o zimní, ale naopak, o co nejvzdušnější kočárek, můžeme stříšku hodnotit plným počtem bodů.

Sedadlo

Sedací část není největší - s opěrkou 42 cm, hloubkou sedáku 20 cm a 12,5 cm opěrkou na nohy tvoří 75 cm ložnou plochu, adekvátní typu kočárku na cestování. Na šířku (34 cm) je ale Atom relativně prostorný a prostor pro dítě vyvažuje opravdu úctyhodnou výškou, od sedáku k stříšce - 66 cm. Pokud ti jde o několikahodinový každodenní spánek v kočárku, je Atom vhodnější spíš pro menší děti, ale v případě běžných vycházek se v pohodě vejdou i delší jedinci 😉.

Vlastností sezení, kterou je nutné zmínit - a je typickou právě pro takovéto kočárky - je sedící poloha, která je mírně zešikmená. Polohování na pás jde do sklopeného stavu snadno, nahoru je ho třeba silněji popotáhnout. A - malý "lifehack", na který jsem přišla - v konečné fázi ještě pořádně zatáhni dvě části pásu 'od sebe', čímž dosáhneš nejmenšího možného zešikmení, tedy nejrovnějšího sedu, jaký kočárek umožňuje. Malý si nestěžoval a i v občasné mírně sklopené, polosedící pozici, si pohodlně hověl. Sedadlo jde až do lehu, ale Dino rád spal právě mírně zvednutý a úplný, rovný, leh ho obvykle vzbudil (a rozhněval 😀).

Sedák je laděn převážně do černé se stříbrnými a bílými detaily. Jak si lze všimnout i z fotek, potahy (například i stříšky) jsou jakoby poloprůhledné, tedy dobře větrané, propouštějící vzduch. Co však z fotek až tak jasné není - jsou skutečně pevné, "tuhé", ale zároveň lehké a poddajné ... láska na první dotek. Z kočárku přímo cítíš, že se nerozpadne, látka se nepotrhá, jen tak snadno nevybledne. A potahy je možné i sejmout a prát.

I když nejsem fanoušek velmi tmavých kočárků (a Atom je aktuálně dostupný pouze v tmavé variantě), tato "perforovaná" struktura v kombinaci s bílou, šedou a stříbrnou mě neznervózňovala pro slunce ani horko. V kombinaci s UV faktorem a podložkou, která je z jedné strany kompletně světlá, nemohu ani po testování v podmínkách horkých letních dnů říci, že by kočárek malému způsoboval jakékoliv pocení navíc. Je to určitě i tím, že jako typ 'na cestování' je kočárek kromě odvětrávání i dost otevřený.

Opěrka nohou, tedy její polohování, je regulovaná spodními jakoby klipy - v porovnání s klasičtějšími páčkami se mi toto řešení zdálo trochu neobvyklé. Aby držela natažená, opěrku nohou zdvihneš, zaklikneš spodní mechanismy dozadu a pustíš - není to náročné. Spustit opěrku znamená opačný proces, tedy zakliknout ji zpět - dopředu, čímž se uvolní. Tento extra prostor není vysloveně dlouhý, ale menším a spícím dětem určitě přidá na pohodlí. A těm s větším zadečkem zase na sedací ploše. Integrovanou funkcí je záchytná síťka, ve spodní části zajišťující uzavřenější, bezpečnější, prostor pro nejmenší miminka, která se tak ze sedadla ani náhodou nevysmeknou. Zaklikneš ji o cvočky po bocích sedadla.

Ráda bych upozornila i na podnožku, tedy spodní 'poličku' na nohy pro starší děti. Krásná, propracovaná, s detaily značky sloužící i protiskluzově, a komfortně široká - možnost položit si na ni nožky děti využívaly opravdu často.

Atom není vybaven dětským madlem. Namísto něj, pokud to bylo nutné, se kluci přidržovali zaoblených plastových bočnic. Ty jsou zde takové, jaké jsou, asi zejména z konstrukčně-skládacích důvodů. Jako boční 'držáky' se mi však zdály vhodné 🙂.

Kromě nich mi z hlediska pohodlí a bezpečnosti sezení nedá nezdůraznit i opravdu pohodlné, plně nastavitelné pětibodové pásy, které můžeš plně regulovat a nastavit jak opravdu nízko, tak opravdu vysoko. I jejich délku upravíš v ramenní i břišní části na krátkou či dlouhou podle potřeby. Drží pevně a jsou celkově dobře udělané - včetně bohatého polstrování s mini grafikou, drží přesně tam, kde mají. 

Výhradu mám k puzzle systému (aktuálně dost populárnímu), při kterém musíš nejprve vložit jednu stranu do druhé a až potom do klipu. S  rozzlobeným prckem to může být náročnější. Škoda je i to, že slavná Maclaren přezka se dvěma bezpečnostními prvky (stlačení vpředu i vzadu) již není přítomna. Rozepínání funguje stlačením jedné, boční červené strany, dítko se však samo neosvobodí.

Konstrukce

Rám z hliníku, jak jsme zmiňovali již výše, je opravdu lehounký. Nepruží tak, jak si představujeme při slově "odpružení", ale každé kolo je citelně, individuálně, odpružené a absorbuje otřesy a nárazy. Na konstrukci (pozor, ne na kola, která se přirozeně opotřebují) výrobce poskytuje celoživotní záruku.

Jelikož kola jsou malá, logicky, i když s odpružením, nejsou určena do terénu. Běžné, i hrbolatější, chodníky zvládnou, rovněž kočičí hlavy (samozřejmě cítit je mírně budeš) či občasnou trávu apod. Průměr kol je 12 cm, šířka však až 3 cm a jsou vyrobena z typicky "maclareňácké", tedy kvalitní pěny. Po kompletním testování (a to i na štěrku, trávě, hřišti) nemají zapíchnutý jediný kamínek, což je dobrá zpráva. Co mě také potěšilo - kola jsou vpředu i vzadu od sebe přibližně stejně vzdálena. To je vždy dobrým znamením, co se týče ovladatelnosti, a, jak jsem již zmínila, právě ovladatelnost je jedna ze silných stránek tohoto modelu. Zabrzdíš je malou, tedy nezavádějící, ale jednoduše funkční, kolébkovou brzdou v pravé části. Tomuto systému nemám, co vytknout.

Jedním z velkých plusů, ale zároveň i poměrně podstatných mínusů, kočárku je aretace kol, která je umístěna v tlačítkové formě nad nimi. Neskutečně praktické a rychlé - jen stiskneš nohou obě strany a průchod trávou, rozbitým úsekem apod. je mnohem jednodušší. Je třeba si však zvyknout na fakt, že i (starší) dítě, které díky pozici tlačítek na ně dosáhne svojí spodní "packou", bude tuto "kratochvíli" z času na čas využívat a mamina nebude chápat, proč proboha nejde kočárek otočit, když kola nezaretovala! (true story) 😀

Skládání kočárku

Skládání není jednoruční ani jednokrokové, ale přesto není složité a po pár odzkoušení nebude složení kočárku žádný problém. Nejprve, pomocí velkých bílých knoflíků, spustíš rukojeť, a pak zohneš po (již jednoruční) mechanismus dvou knoflíků na spodní středové ose. Jeden posuneš, druhý stiskneš a svižně kočárek zdvihneš - hotovo, je složeno. Minimalistický rozměr po složení (53,5 x 45 x 24 cm) by měla akceptovat i většina aerolinek.

Při rozkládání na to půjdeš opačně - stisknutím stejných dvou knoflíků ho uvolníš, odjistíš boční automatický zámek proti rozložení, energicky švihneš a Atom máš rozložen.

Nákupní košík

Nákupní košík je tradičním představitelem této kategorie kočárků. Je relativně dobře přístupný, ale je poměrně malý - 43 x 29 x 19 cm, začátek a konec jsou mělčí, střed hlubší. Díky otevřenosti je možné do něj naskládat i menší až střední nákup, ale pozor, aby ti nic nepopadalo (menší věci dej radši dospodu). Nedoporučuji ho ani přetěžovat - zadní část je na suchý zip, takže pokud bys košík naložila několika lahvemi vody, může se odepnout. Košík je nejideálnější využívat v rozumné míře - běžně ho nakládat nejpotřebnějšími věcmi (pláštěnka - ano, vejde se a nezabere celý koš; dečka, láhev, náhradní oblečení, vlhčené ubrousky a případně pár náhradních plenek) - a nákupem ho zatížit jen občas.

Navíc máš k dispozici také zadní kapsu ve stříšce, která je dokonce poměrně velká. Cestou-necestou jsme potkali dvě slečny rozdávajícího čokoládky a k lahvi v kapse tak nacpali asi 30 darů ve formě vzorků 😉. Ideální je využit kapsu na nápoj (pokud není v košíku) a snack, případně nějaké kapesníky. Nebo tedy klasičtější - mobil, klíče. Já se však vždy bojím, že mi je odtamtud někdo vezme a raději je mám u sebe.

SHRNUTÍ

Maclaren Atom je krásný a na tuto kategorii ultimátně kvalitní kočárek s mnoha výhodami, ale samozřejmě i nevýhodami vyplývajícími především z typu kočárku, jakým je. V poměru k ceně, kterou však platíš za ověřenou kvalitu použitých materiálů i kol, ale také výbavu navíc, je to opravdu funkční model, který se mezi mnoha z konkurenčních modelů jen tak neztratí.

Atom se totiž, podle mého názoru, funkčně i skládáním, nejvíce přibližuje modelu Babyzen Yoyo, kterému dělá vyrovnaného, ne-li ještě lepšího soupeře. Ať už pro o něco nižší cenu, nebo příslušenstvím, které už nemusíš dokupovat. Nemluvě o úplném lehu bez potřeby extra kitu... Jednoznačně bych ho dala k sobě s kočárky Babystyle Oyster Atom (s nímž sdílí i Atom v názvu), Ergobaby Metro, GB Qbit + All-City či Easywalker Buggy XS - všechny jsou však už trochu jiné, cenově, výbavou i provedením, a tedy v úplně jiném "hávu" (textilie a léto usnadňující vlastnosti tohoto kočárku nemá ani jeden z nich).

Atom je jednoznačně kočárek pro rodiče - cestovatele. Využiješ ho i jako druhý kočárek ve městě, v autě či při nákupech, kde tě potěší svou nízkou vahou, mini rozměry a skvělou manipulací. Určitě bych si ho však, tak jako ani jiné kočárky z této kategorie, neobstarala do velmi náročného terénu (hory, kompletně rozbité chodníky). Rovněž není nejlepší volbou pro extrémně dlouhé děti či extrémně nízké rodiče, nebo v případě, že vyžaduješ zcela kolmé sezení. Všem ostatním ho mohu doporučit, a shrnu to 85 procenty a dodatkem, že i když sama vlastním (záložní) golfáč Maclaren u babičky a na jistý standard jsem už zvyklá, propracovanost materiálů na Atomu mě velmi příjemně překvapila. Ta, spolu s vysokou rukojetí a skvělým příslušenstvím, tvoří asi nejsilnější argument pro zakoupení tohoto malého, ale odolného, atomového světoběžníka.

________

Za možnost kočárek reálně otestovat a napsat recenzi děkujeme celému týmu BabyMarket, nově umístěnému v Golden City v Bratislavě (kde kočárek lze vidět i živě). Všechny názory a hodnocení kočárku jsou mé vlastní, zohledňující jeho výhody, ale i nevýhody.

by @eliniatko

Minimalistický a zároveň propracovaný, krásný a zároveň absolutně funkční, a ty veselé pastelové barvy ... "mňamka". Kolemjdoucí, otáčející se za námi na ulici, podle mě souhlasili - nebo prostě jen "umírali" z toho, že vláčím v kočárku narvaná tři děcka. Těžko říct, ale každopádně se usmívali 😉.

V krátkosti:

+ Robustnost, pevnost
+ Unikátní design
+ Množství prostoru pro jedno, dvě, možná i tři děti + náklad či nákup
+ Barvy, materiály a snadnost údržby
+ Možnost konfigurace a stability v každém stavu
+ Košík a další odkládací prostor
+ Velká prodloužitelná stříška s větráním, barvy lze obměňovat
+ Rukojeť se dá nastavit i zcela zasunout, takže se vejdete i do malého výtahu
+ Kola z pevné gumy - i do terénu, ale bez hrozby defektu
+ Odpružení vzadu
+ Množství praktického promyšleného příslušenství
+ Přídavná lavička namísto sedadla

- vyšší váha

- vyšší cena

- po složení zabere hodně místa, zejména pokud používáš dvě sedadla (nevhodný pro rodiny s malým autem)

- čím více (dětí, nákladu) do kočárku naložíš, tím těžší bude celková manipulace

- rukojeť by mohla mít ještě jednu - dvě vyšší pozice pro vysoké rodiče

- chybí ruční brzda (především pro jízdy dolů z kopce)

- tvrdší přední kola, na nerovnostech je lze slyšet

- dvě sedadla nelze najednou dát do úplného lehu

 A v dluhosti 😉 :

Quinny Hubb je novinkou, o které jen málokdo ví. Mám totiž pocit, že se rodiče u nás jen málo zajímají o single-to-double kočárky (rozuměj konvertibilní z jednomístné verze na kočárek pro dvě děti). Také se často, na rozdíl ode mě  😉, neumějí tak nadchnout pro originální / neočekávaný design. Raději, zdá se mi, jdeme cestou ověřené klasiky s menšími obměnami. Tento přístup chápu, ale i tak vždy zůstávám fascinována vším, co "vyčnívá z davu" - a to Quinny Hubb jednoznačně umí. Od prvního momentu jsem se do jeho unikátního designu zamilovala a myslela na něj až do chvíle, dokud jsem ho mohla vyzkoušet (a po intenzivním zkoušení se mi stále líbí!).

Dokonce i tatínek mých chlapců v jednom momentě podotkl, že podle něj jde o nejlepší sourozenecký kočárek, jaký kdy viděl. A to díky designu, pevnosti a robustnosti, ale i 'stackabilitě' - možnosti naskládat děti do kočárku v různých konfiguracích včetně kombinace s lavičkovým hop-on board-em, pro který mu lze snadno odpustit i jeho (z funkčnosti vyplývající) nedostatky.

Konfigurace

Možností, jak poskládat kočárek Quinny Hubb, je opravdu hodně. Zakoupíš ho buď jako čistě sportovní, jednomístný kočárek (okolo 17 000 korun), nebo sourozenecký Quinny Hubb Duo (27 500 Kč) se dvěma sedáky. Ke kočárku patří v základní konfiguraci i pláštěnka a adaptéry typu Maxi-Cosi. Na výběr je variace se stříbrnou / světlou nebo tmavě šedou konstrukcí a také sladěné základní textilie sedáku, ke kterým si doladíte i vybranou barvu stříšek.

Dále nabízí možnost dokoupit dodatkové příslušenství. Pro novorozence máš na výběr klasickou, pevnou, hlubokou korbičku (stříšku použiješ ze sedáku, takže o stínění se nemusíš bát) – za cca 7 000, nebo měkkou, vyrovnávací, novorozeneckou vložku do sedáku Cocoon – za kolem 2 300. Pokud se později rozhodneš k single kočárku dokoupit druhé sedadlo, je v nabídce i samostatně (7 000). Stříšku k němu lze dokoupit také odděleně (kolem 1 600 Kč). Pozor, některé stříšky zakoupené zvlášť nemají náhledové větrací okénko. Samostatně je třeba k druhému sedáku, pokud si ho pořídíš později, zakoupit i dětské madlo (1 000). Je to výhoda například i v případě, že to své zničíte, nebo ztratíte (občas se to stane). Sehnat tento náhradní díl je tedy jednoduché, i když ho samozřejmě musíš zaplatit.

Z doplňkového příslušenství jsme ke kočárku dostali držák na nápoje - perfektní věc, dá se totiž upevnit i směrem dovnitř, takže jím nezavadíš o každou "hovadinu" 😉. Později jsme měli také dřevěné lavičkové sezení pro staršího sourozence, které pro děťátko nad 2 roky jednoznačně doporučuji. Je to nejen zábava, ale zároveň to šetří místo v kufru a umožní mámě / tátovi delší krok při jízdě s kočárkem.

Dalším chystaným doplňkem je luxusně polstrovaná, tvarovaná, podložka (bude i letní varianta), vícevrstvý fusak, deka, slunečník a klasická přebalovací taška v dobré kvalitě. Musím však zmínit i skvělou možnost přídavné tašky XXL Shopping Basket. I když je u nás zatím nedostupná - k Hubb-u lze v zadní části namísto sedáku připojit velkou nákupní tašku s nosností 10 kg. A navíc (!!!) - ještě další, na bok upevňovací, tašku Xtra Shopping Bag. Pokud by ti tedy obrovský košík nestačil a potřebuješ naložit celý měsíční nákup - ano, je to možné 😉.

Hluboká korbička 

Pro používání od narození patří k Hubb-u pevná hluboká korbička HUX. Na kočárek ji nasadíš s dodávanými zvyšovacími adaptéry, takže není příliš nízko. Je prostorná (vnitřní rozměr 76 x 33,5 cm) a kvalitně zpracovaná, což spolu s rozšiřitelnou stříškou ze sedadlové části dělá výbornou korbu. V sourozenecké konfiguraci dokážeš nasadit pouze jednu korbičku pro mladšího sourozence - a to do spodní pozice.

Pokud bys po skončení používání nechtěla korbičku skladovat, můžeš si místo ní pořídit i vložku / hnízdo Cocoon, se kterým se dá sedací část používat již od narození namísto korbičkové části. Ušetří i penízky, takže určitě stojí za zvážení, zejména pro jarní / letní miminko.

Autosedačka

Pomocí dodávaných adaptérů můžeš na kočárek nasadit i autosedačku a využívat jej pro cesty. Tak jako hlubokou korbičku, i autosedačku nasadíš na zadní pozici (blíže k rodiči). Použít můžeš sedačky Maxi-Cosi, ale i jiné značky se stejnou koncovkou.

Vlastnosti - sportovní kočárek

Na začátek bych podotkla, že Hubb není ani malý, ani lehký kočárek. V základní, jednomístné, konfiguraci má 13 a půl kilogramu, v dvoumístné přes 16. Vzhledem k jeho nosnosti, výkonu a vlastnostem je to naprosto přiměřená váha - není extrémně těžký, naopak ve své kategorii je ještě poměrně lehký. Dávání kočárku do kufru však nech raději na tatínka, pokud je to možné 😉.

Při jízdě jeho váhu pocítíš, zvlášť pokud všechny součásti plně naložíš. Je to kočárek s větší základnou a nižším těžištěm, není tedy předurčen na zcela jednoduchou jednoruční manipulaci. Přechod nerovností však usnadňují velká kola, odpružení a celková robustnost - kočárkem stačí silně zatlačit, a překážku bez problémů projede. Dá se také vyjet na obrubník, samozřejmě ale to chce na začátku trochu cviku. A v plné kapacitě občas i "šťouchu" nohou - v některých momentech jsem byla překvapená, že to šlo, i když jsem nejprve trochu pochybovala 🙂.

Velmi oceňuji i fakt, že to tak funguje s více dětmi. Do kopce se, logicky, nadřeš - s kočárkem, nákladem i dětmi je jízda s váhou okolo 60 kg do kopce dobrou a levnou "posilovnou" 😉. Zdálo se mi jednodušší dát starší, tedy těžší dítě, na zadní pozici - tehdy byla celková manipulace a zvedání příjemnější. Ne vždy tam ale starší dítě chtělo být 😀, ocitli jsme se však i v situaci, že i bez sedáku si starší syn postavil na zadní část koše (namísto stupínku), nebo si sedl přímo do košíku.

Považuji za nutné vyzdvihnout i mimořádnou stabilitu kočárku. V jakékoli konfiguraci, a také v případě, že v kočárku bylo jen jedno dítě (i když byl přichystán pro dvě děti) - ať již bylo vpředu, vzadu, nebo dokonce stálo na košíku, kočárek držel, nepřeklápěl se. Pravděpodobně k tomu přispívá i fakt, že nástavby jsou na něm umístěny níže. Mně jako vyšší osobě to nijak zvlášť nevadilo a dětem vyhovovalo, že si nastupovaly a vystupovaly samy, bez pomoci.

V každé z konfigurací kočárek působil velmi stylově. Ať už s jedním sedákem - uprostřed nebo vpředu plus s nákupem, nebo dvěma - vpředu jako "stadium / podium seating" - zadní vyšší než přední, od sebe, nebo směrem k matce - kočárek vždy seděl pevně na zemi a působil velmi přirozeně. Kombinací různých potahů a stříšek na ulici opravdu "svítil", v tom nejlepším slova smyslu, a okolí skutečně zaujal. Za celou dobu jsme nepotkali žádného dalšího Hubb-a, takže jsme byli navíc i originální. Nastavování sedadel bylo také velmi jednoduché - na výběr je opravdu mnoho "setup-ů", které jsme obměňovali podle nálady a potřeby.

Rukojeť

Rukojeť kočárku je potažena stejným perforovaným koženkovým materiálem jako dětské madlo. V námi zkoušené verzi - stříbrné konstrukci - byla černá, tmavší variace konstrukce se světlejšími sedáky ji však má také krásnou - šedomodrou, skutečně unikátní a příjemnou na pohled. Nastavení je možné pouze ve dvou pozicích - nižší, cca 101 cm, a vyšší, cca 104 cm. S mými 176 centimetry jsem využívala vyšší pozici, ale v dvojverzi bych skutečně přivítala ještě alespoň jednu výškovou možnost. Zejména vyšším tatínkům by mohla chybět. Určitě je to třeba vyzkoušet, pokud si ty nebo manžel z těch vyšších.

Rukojeť má mírnou vůli, ale nic, co bych si při jízdě uvědomovala. Je na ní i tlačítko skládání, takže po odnětí sedadla zvládneš kočárek složit i jednoručně (odnímání sedadla je však proces vyžadující dvě ruce).

Další věc, kterou bych na rukojeti ocenila - ale bohužel ji nemá, je ruční - zpomalovací brzda. Při tlačení, resp. spíše přidržování, kočárku při jízdě dolů z kopce by se občas opravdu hodila - zejména vezmu-li v potaz jeho váhu. Udržet ho na strmých spádech dá občas pořádně zabrat.

Stříška

Stříšky jsou na výběr v mnoha barvách a dají se jednoduše měnit. Jen "vyklikneš" starou a "naklikneš" novou a jdeš - kočárek působí jako nový. Jsou navíc vybaveny UV faktorem a jsou opravdu řádně prodloužitelné - extra panel je téměř stejně velký jako základní dva. Po rozšíření stříška zakryje prakticky celé sedící dítě. Ale i vleže je krytí absolutně dostatečné.

Výbornou funkcí stříšky, kterou jsme využívali opravdu intenzivně, je náhledové - větrací okénko. Celou poslední sekci stříšky lze odhrnout a odhalit tak síťovanou část, přes kterou nejen proudí vzduch, ale i kompletně zakryté dítě má přes ni výhled. Toto okénko jsme však na zelené, extra dokoupitelné stříšce, neměli - je možné, že některé barvy jím nejsou vybaveny. Pokud ho budeš k dokoupené stříšce chtít mít, raději si přítomnost okénka předem ověř.

Celkově však stříšce opravdu nemám co vytknout. Naopak, jsem stále unešená z krásných živých pastelových barev, nádherně zářících v kombinaci s odstíny šedé na konstrukci a detailech. I na dětech bylo vidět, že si barvy vysloveně užívají. K tomu jednoduchá výměna a dobré držení na sedáku, plus fakt, že stříška sedí i na hlubokou korbičku ... to je "top" 😉.

Sedací část

Navzdory mému očekávání, že sedadla tandemového dvojkočárku budou spíše menší, opak je pravdou. Opěrka až 52 cm, dostatečná šířka (34 cm) i hloubka (24 cm) a ergonomické provedení umožnily v sedáku (v celkové délce 93 cm) pohodlně sedět nejmenšímu dvouletému, ale i střednímu, čtyřletému synovi. Tomu už začínalo být těsno (hlavně u hlavičky), ale vešel se bez problémů. Vozil se i nejstarší (5 a půl), ale samozřejmě hlava mu už trčela. To však může vyřešit přídavné lavičkové sedadlo.

Korýtkové sezení nezpůsobovalo žádný problém - nejmenšímu se v něm sedělo i leželo pohodlně. Jízdu si užíval a dokázal si v kočárku i pospat. Sedák(y) se sklápí jednoduše, jednou rukou - vzadu, a dají se polohovat do čtyř pozic včetně lehu. Tedy, lehu takového, jak to korýtko dovolí - tedy nožičky mírně ohnuté do tvaru L. V případě jednoho sedáku "není co řešit"; v případě dvou je však nutno podotknout, že do lehu lze sklopit pouze jeden (zadní). Druhý nakloníš maximálně částečně - ideální je si vyzkoušet několik konfigurací, v některých to jde více, v některých méně.

Opěrku na nohy lze nastavit na míru, což jsme při nejmenším občas využili - vypadal totiž v sedě, s nožičkami výše, pohodlně uhnízděn. Ve spodní části je opatřena protiskluzovými gumovými "ťupkami", ale snadno se mezi ně může dostat špína. Ocenila bych spíše jednolitou gumovou vrstvu. Potahy však lze celkově lehce čistit.

Bezpečnostní pásy jsou z mého pohledu praktické. Délku nastavíš od krátkého po opravdu dlouhý, provlékání je jednoduché, polstrování vyřešeno protiskluzovou pryžovou vrstvou. Neměli jsme k nim žádnou výhradu - možná kromě aktuálně často používaného puzzle systému. Jednu část totiž musíš vložit do druhé a až poté zakliknout, což může být u rozzuřeného dítěte náročné.

Zde už jen zmíním, že střední Felix se rád bavil jejich zapínáním a rozepínáním a poměrně rychle to uměl udělat i sám 🙂

Hlavní sedadlo je vybaveno dětským madlem automaticky; k druhému ho v případě, že ho dokupuješ později, musíš koupit samostatně. V sourozenecké setu se dvěma sedacími částmi je máš ale obě hned. Madlo je umístěno dobře - malý se ho držel přirozeně a tuto možnost využíval často. Působí díky perforované kožence efektně a pohodlně, údržbu jsme nemuseli dělat žádnou (stačí otřít). Madlo lze odklopit na jedné straně, ale i zcela odejmout. "Spony" - zaklikávané části, jsou širší a tlačítka dostatečně velká, takže celý proces je extrémně jednoduchý a přirozený (starší nepotřebovali žádnou asistenci a zvládli to i sami).

Potahy, tedy použité textilie, mě, zejména ve světlejších odstínech, ze začátku znepokojovaly. Bála jsem se, že je umažeme - což se v průběhu testování i "podařilo". Dobrou zprávou však je, že se nejen že dají kompletně sejmout a vyprat, ale - což mě potěšilo ještě víc - jsou také nesmírně nenáročné na údržbu. I flek od borůvkové a čokoládové zmrzliny jsem ze světle šedého potahu raz dva sundala kartáčkem a sprejem na čalounění, stejně i stříšku stačilo jen přetřít. Přesto bych při výběru preferovala spíše tmavší základ sezení (je to však subjektivní preference).

Přídavná lavička - Toddler Board

Za cca 1 500 korun si k Hubb-u můžeš dokoupit namísto druhého sedadla lavičku - hop-on board. Hop-on, protože starší dítě na něj může jednoduše "vyhopnouť", když je třeba, a seskočit šup dolů, když chce jít zase pěšky. Neomezí přístup do košíku ani prostor pro tvé nohy, nepřidá kočárku na váze a ani v kufru nezabere tolik místa jako full-size sedadlo - proto je výborným společníkem pro děti ve věku cca od 2 let. Nedoporučila bych ho pro mladší, například roční děťátko - je totiž třeba, aby byl "prcek" dostatečně rozumný na to, aby se držel a nepustil. Pokud ti však starší, byť i pětileté dítko v kočárku už nespí, ale na dlouhé procházce občas už nemůže, je to skvělá možnost (a později ho můžeš i hodit do košíku).

Konstrukce

Jak jsem již vícekrát naznačila, kočárek je mohutnějšího typu. Přesto je však konstrukce široká pouze 57 cm, což je nečekaně štíhlý rozměr. Vešli jsme se bez problémů i do úzkých prostor, přeplněných uliček města, i do obchodů - průchod mezi uhýbajícími lidmi usnadnily i výrazné barvy, díky kterým nás bylo vidět (tu-tút!).

Zejména ve dvojverzi je kočárek konstrukčně delší, ale v rámci akceptovatelné normy. Zvládli jsme i cestu v autobuse či tramvaji. Více jsem si však musela dávat pozor na manipulaci, na kterou si, zejména s více dětmi, budeš chvilku zvykat. Po pár procházkách však už víš, jak na Hubb-a, a reagovat budeš přiměřeně. Mým "nejzasekávanějším" místem, rozuměj místem, kterým jsem občas o něco zavadila, byla zadní kola. Tím, že jsou hrubá (díky čemuž však zase projedou či ustojí skoro všechno), jsem z času na čas při zatáčení ťukla do rohu.

Skládání

Kočárek složíš velmi jednoduše - stiskneš tlačítko na rukojeti, zasuneš ji a spustíš. Rukojeť se sama zaklikne a zajistí ve složené poloze. Odjistíš ji kliknutím na boční středové tlačítko a vytažením rukojeti, na které držíš tlačítko stisknuté. Středové tlačítko je dobré si zapamatovat, protože bez návodu na to tak snadno nepřijdeš.

Kočárek lze složit i s nasazeným sedadlem, ale bude v poloze vzhůru, jako kdybys měla kočárek rozložený. Nedává tedy žádný smysl skládat ho takovým způsobem, pokud ho neplánuješ vložit do vanu / dodávky se spoustou prostoru. Běžným způsobem je nejprve nutné odejmout sedák (y), a ty pak naskládat na složenou konstrukci nebo na bok kufru. Naučíš se také sklopit boční úchyty sedadla na kočárek (nesklopená vcelku překážejí), i "odkliknout" ze sedadla madlo v případě potřeby úspory místa.

Znovu zdůrazňuji, že kočárek v kufru místo zabere, což je daní za vše, co nabízí. Je na něj potřeba větší kufr (rozměr složené konstrukce bez odnětí kol je 95 × 57 × 34). Při plném kufru doporučuji odejmout alespoň zadní kola - rozměr to podstatně zkompaktní.

Kola

Quinny Hubb má kvalitní, k typu kočárku absolutně vhodná, kola. Jsou vyrobena z vyplněné gumy, která má výrazný dezén a na cestě příjemný grip. Při jízdě si můžeš všimnout jemného 'gumového zvuku', který je nesmírně uspokojující - normálně cítíš, jak kola sedí na silnici a spolehlivě se valí vpřed. Není třeba se bát defektu ani jiných problémů - kola projedou asi všechno. Spíše je třeba se naučit s nimi zacházet, pokud je kočárek kompletně plný. Otáčení kočárku je pak trošku náročnější. Na mírně hrbolatých površích, pokud naopak plný není, můžeš přední kola mírně slyšet - je to dáno jejich specifickým spojem ke konstrukci.

Vzadu je konstrukce dobře odpružená, což je krásné cítit zejména tehdy, pokud máš v kočárku dvě děti. Jízdu to jednoznačně zpříjemňuje. Celkově jsme neměli problém projet různé povrchy, jen je to občas, zejména do kopce, "zabírák". Ale mnohem menší, než mít jedno dítě v kočárku a další vedle kočárku fňukající, že už nemůže. Jednodušší se mi zdálo i manévrovat s Hubb-em, než například s běžným lehkým sporťákem a připojeným Buggypodem. Když si na sebe s Hubb-em zvyknete, je při více dětech či množství věcí / nákupem obrovskou pomocí.

Nákupní košík

Jen se na něj podívej! Je obrovský (zhruba 68x39x24 cm). Nosnost má až 20 kg, tedy vyšší, než některé kočárky celkovou nosnost i s dítětem. V jeho spodní části je totiž pevný plát - kočárek jen tak nevisí, ale má vlastní zpevnění. Na ten se v případě potřeby usadil i Felix (nedívej se na mě ošklivě, jeho nápad 😉).

Je pravda, že pokud na konstrukci nasadíš dvě sedadla, přístup už není takový otevřený, jako s jedním. My jsme však zkusili snad vše, co kočárek dovolil, a vždy jsem si přístup našla. Zepředu, zboku, zezadu ... Odnesli jsme kabelku, batoh, dítě (😉), nákup ..., vše úplně v pohodě - v některých konfiguracích je to jen o 'hledání cesty'. Za mě je perfektní vychytávkou i kapsa vzadu, do které jsme uložili adaptéry, spony úchytů na sedadla a malé drobnosti, které jsme nechtěli ztratit.

V jedno víkendové odpoledne jsme u babičky "vyfasovali" tolik věcí, že jsem si řekla, že to nemám šanci donést do bytu najednou, otočíme se alespoň dvakrát. Nakonec jsme však vše naložili do Hubb-u a do auta jsme se vracet nemuseli. Takže kočárek doporučuji i pro stěhováky 😂

SHRNUTÍ

Quinny Hubb mě skutečně okouzlil - designově i funkčně. Pro městské rodiče s více dětmi, nebo plánující více dětí, je stylovou a praktickou možností, jak postupně přidávat doplňky podle potřeby. Je mi jasné, že není pro každého. Mnozí z nás jsou konzervativnější, a to je naprosto v pořádku. Proto dávám Hubb-ovi 80 procent.

Navzdory nedostatkům, které jsou však absolutně logické vzhledem k tomu, o jaký kočárek jde, jsem si velmi oblíbila pohodlně usazené děti, hromadu prostoru na všechno možné i nemožné, a to, jak jsme v tomto šedém světě zářili. Proklínala jsem ho jen v momentě nakládání do kufru auta - je to 'kus chlapa', ten kočárek! Někdy dá zabrat, ale tolik dalších "blbostí" (fňukající sourozenec, případně ještě jeden sourozenec) odpadá ... Krásný, krásný, krásný a úžasný, ale s dětmi těžký - opravdu je s tím třeba počítat. Ale bohužel tak to bude při každém tandemu ... No koneckonců i ta občasná "miniposilka" byla podle mě plusem! Kdo by na ni při dětech měl čas, viďte.

___________________

Za možnost důkladně ho odzkoušet v reálných podmínkách našeho domova i okolního prostředí děkuji Katce a celému týmu slevenského eshopu kociky.sk, kde ho lze najít v online nabídce i v prodejně.

Recenze nebyla zaplacena a všechny názory a hodnocení kočárku jsou mé vlastní, zohledňující jeho výhody, ale i nevýhody. Cílem je skutečně pouze snaha zprostředkovat každé mamince, která o tomto či jakémkoliv jiném kočárku uvažuje, jeho reálné silné i slabé stránky.

.by @eliniatko

Elegantní, funkční a jede prakticky sám. Nio je hybridem modelů Evo, i2 (Igo) a Nexo, ale zároveň unikátní svým vlastním způsobem. Je spíše pro menší, ale rukojeť se dá přizpůsobit i vyšším rodičům. Multifunkční Nio ocení především, i když ne výlučně, městské maminky.

V krátkosti:

+ neskutečně příjemné a jednoduché ovládání a manipulace
+ na svůj typ dobré odpružení
+ stylový design, barvy a materiály
+ hluboký, přístupný košík
+ velké větrací náhledové okénko s perfektním a efektním zajištěním
+ dobře řešené polstrování pásů, které drží, kde má
+ pohodlná vanička
+ klik systém sedadla s paměťovými tlačítky, který, na rozdíl od předchozích modelů, není třeba otáčet

- nižší (pro menší však výhoda)
- dost plastů, které může být při nedostatečném promazání slyšet
- mnoho suchých zipů
- stříška sporťáku vleže není dost dlouhá, hodilo by se i prodloužení vaničkové stříšky
- krátká opěrka nohou
- bez odnětí kol není po složení zcela kompaktní
- puzzle systém pásů je nutné pokaždé skládat

A v "dlouhosti" 😉 :

Musím přiznat, nikdy jsem nebyla Mutsy nadšencem. Ano, tuto oblíbenou nizozemskou značku vnímám - a to převážně v pozitivním duchu - ale vždy jsem si našla něco, proč Mutsy právě teď ne. Kočárky této značky se mi zdály buď malé, nízké, s krátkou stříškou, ne tak zajímavé jako jiné... Vždyť to asi znáte. No a teď, s Nio-m "v ruce", mohu říci, že konečně vím, co na těchto kočárcích tolik vidíte... Nový Nio je trochu jako Evo, ještě o trochu víc než i2 (IGO), přitom však jde vlastní cestou. Modernější, jednodušší na manipulaci, praktičtější na používání a konečně (!) i s relativně decentní stříškou.

Mutsy Nio vyšel v roce 2018 a zaujal asi každého, kdo zvažoval Evo nebo Igo, ale něco mu na nich nevyhovovalo. Inspirovaný popularitou kompaktnějšího, neotočného Nexa přináší nový zvýšený košík, mírně hranatější tvary, citelné odpružení a dobrou ovladatelnost. Přidané detaily (nové přibyly i pro rok 2019), jakož i propracované funkce, z něj dělají extrémně pohodlný kočárek pro každodenní používání - a to pro novorozence, ale i pro dítě přecházející z hluboké vaničky do sporťáku.

Nio jsme testovali v barvě Explore Amazon Green Standard, pro rok 2019 s rukojetí a madlem v nové barvě Red Grip. Je to krásná, neutrální kombinace, vhodná pro obě pohlaví. "Džunglová" zelená je poměrně tmavá a mění se v závislosti na světle, ve kterém ji vidíš. Někdy je opravdu zelená, jindy spíše šedá nebo až černá. Kontrastní hnědá, do červena laděná koženka ručky a madla je opravdu efektním detailem. I ostatní barvy, kombinované vždy s osvěžující koženkou, mě osobně těší neutralitou, navzdory níž však vůbec nejsou nudné. Na výběr jsou aktuálně čtyři kolekce - Adventure, North, Inspire a Explore, laděné podle tématu, který reprezentují.

Konfigurovatelnost

Nio si můžeš koupit jako čistě sportovní kočárek bez příslušenství (cca 13 000 korun), dvojkombinaci s hlubokou vaničkou (cca 16 - 20 000 korun) či trojkombinační set s autosedačkou (přes 23 000 korun). Kromě toho je dostupný i samostatný podvozek - konstrukce, na kterou si jednotlivé díly můžeš vyskládat podle vlastních potřeb. Důležitou informací u tohoto modelu je fakt, že si sice dokážeš zakoupit i výlučně hluboký kočárek (čistě vaničku), ale v tom případě nebudeš mít v ceně zahrnut nákupní košík. Košík laděný k sportovní části je dodáván spolu s ní - pokud si tedy nekoupíš sporťák, ale jen podvozek s vaničkou či autosedačkou, buď se obejdeš bez košíku, nebo ho budeš muset doobjednat zvlášť. Zajímavá je přitom i možnost zvolit košík jiné barvy než je zbytek, čímž si ho "namixuješ" do unikátní kombinace.

Samozřejmostí je množství originálního doplňkového příslušenství, ale to si bohužel musíš zakoupit samostatně. Kromě pláštěnky bych určitě dokoupila síťovanou sluneční clonu, která kromě funkce moskytiéry brání i UV záření - a tak doplní stříšku, která by zejména ve sklopené poloze mohla být větší. Dostupný je i fusak a nánožník, slunečník či přebalovací taška - všechny v aktuálně dostupných barvách.

Hluboká korba

Na otestování jsme si přinesli i hlubokou korbičku. Přestože nemáme maličké miminko - nejmenší Ferdinand (bude mít v květnu dva roky) okamžitě trval na tom, že si do ní lehne a řádně ji odzkouší. S pokrčenými nožkami a zadečkem nahoru, ale se spokojeným výrazem v tvářičce konstatoval: "moje".

Navzdory rozměru matrace 72x30 cm se mi hluboká část nezdála malá. Její velikost je podle mého názoru průměrná, a tedy vhodná pro každé dítko 'klasické velikosti' 🙂. Přibližně půl roku v ní jistě vydržíte (s fusakem to vidím tak na 5 měsíců). Matrace v hluboké části je poměrně silná, prodyšná, antialergická a zdá se mi extra pohodlná - zpracovaná tak, aby se miminko zbytečně nepotilo. Pratelnost vnitřní výplně je v dnešní době již samozřejmostí. Drží na lemu suchých zipů. Popravdě, klasické zipy by mě oslovily o něco více.

                           jiná barva, v prodejně...

Maminka čtyřměsíční Bianky Melinda, zvyklá na značně robustnější Anex Sport s podstatně větší korbou však konstatovala, že je na pohled malá. Vždy je tedy třeba zvážit, co od korbičky očekáváme a jaké máme představy a velikosti.

Pokud bych měla vaničce něco vytknout, přidala bych možnost prodloužit stříšku. Melinda s Biankou, na kterou bez nánožníku přímé slunce dost svítilo, souhlasily. V létě tedy pravděpodobně budeš potřebovat nějaký druh clony. Odvětrávání stříšky a náhledové okénko s větráním, zpracované stejně jako na stříšce sportovní části, je podle mě vyřešeno skvěle. Mínusem je upevnění nánožníku jen na boční suché zipy a dva cvočky - přidala bych cvočky nebo více "sucháčů" i do spodní části, kterou umí děťátko "vykopat" nahoru. Oceňuji i poměrně jednoduché skládání na placku, takže pokud ji potřebuješ často převážet nebo efektivně uskladnit, je to s Nio vaničkou možné a dokonce poměrně snadné. Dalším bonusem jsou malé postranní kapsy, například na dudlík, jakož i větší kapsa, integrovaná v nánožníku. Za tyto malé, nepodstatně-podstatné detaily jednoznačně palec nahoru.

Autosedačka

K Mutsy Nio díky dokoupitelnému setu připojíš adaptérem kromě vlastní značky autosedačky kategorie 0+ - nazvané Safe2go - i všechny známé značky vajíček s koncovkami typu Maxi-Cosi. Kromě Pebble Plus, Pebble, CabrioFix, Citi jsou podle výrobce vhodnými především Kiddy Evolution Pro, Evolution Pro 2, Evo-luna i-size; Cybex Aton, Aton 4, Aton 5, Aton Q, Aton Q i-size či BeSafe iZi Go (X1) a iZi Go Modular. V trojkombinaci s autosedačkou jsou adaptéry samozřejmě součástí balení, jinak je nutné je dokoupit. Autosedačka Mutsy Safe2go není v našich končinách až tak obvyklá či oblíbená, proto Nio najdeš spíše v setu se značkou Maxi-Cosi (o kterých již víme, že jsou pohodlné a bezpečné); nebo si vybereš vlastního favorita. Bohužel ADAC testování k Safe2go zatím není dostupné.

Vlastnosti

Pojďme na sportovní kočárek, od kterého je třeba očekávat nejdelší využívání a nabízí nejvíce funkcí. Jeho look je typicky 'Mutsy-ovský', duch značky srší z celého kočárku. A to je jen dobře - dělají to, co umí dělat nejlépe. Působí luxusně, ale přitom funkčně - drží se "při zemi". A to doslova, protože je to spíše nižší kočárek. Rodičům s výškou okolo 190 cm a více doporučuji kočárek si před koupí vyzkoušet. Já se svými 176 centimetry jsem však o něj nezakopávala.

Kromě výšky chci na kočárku vyzvednout zejména fakt, že je opravdu FANTASTICKÝ na ovládání a manévrování. Bylo to jednoduché prakticky na každém povrchu, v každé poloze a směru sedadla, každém nastavení ručky a bez ohledu na váhu dítěte. Jezdit s tímto kočárkem je potěšení, ani nevíš, že by jízda mohla mít nějaký zádrhel. A nevědět o žádném - věř mi, to je ta "pohoda - lahoda". Jakmile ti začne někde něco drhnout, uvědomíš si, jaké je úžasné mít kočárek, o kterém 'ani nevíš'. A Nio, ten jede opravdu skoro sám, bez zbytečné námahy.

Váha kočárku je 12,4 kg, což bych na něj podle pocitu a pohledu ani neřekla. Reálně váhu pocítíš jedině při nakládání do auta. Složený kočárek, pokud mu tedy neodebereš kola, nějaké to místo zabere, a proto ho nedoporučuji na časté převážení či vynášení. Na to je prostě příliš objemný. Pokud ho však potřebuješ brát složený například od auta k domu, nebo přesunout na jiné relevantní místo, nabízí možnost táhnout ho za sebou na zadních kolech. Jak často to reálně využiješ je sporné - já jsem, popravdě, tuto funkci nevyužila ani jednou.

Rukojeť

Rukojeť kočárku je efektně koženková a nastavuje se teleskopicky. Čtyři polohy v mnou změřených 96 až 105 cm jsou podle mě vhodné a dostačující, i když mně, s vyšší postavou, nejvíce seděla nejvyšší poloha. Nastavování výšky je nutné dělat obouručně, ale není to náročné. Zatlačit dovnitř postranní tlačítka a potáhnout či potlačit podle přání. Přestože je ručka teleskopická, nevrže ani se zbytečně příliš netřese - i když mírnou vůli má. Její provedení hodnotím pozitivně.

Stříška

Achillovou patou Mutsy kočárků jsou často stříšky, tedy jejich délka. Nio je na tom ve srovnání s dosud nabízenými modely o trochu lépe - stříška je o něco mohutnější, se zadním prodloužitelným panelem a celkem slušným kšiltem. Pokud ji ve vzpřímené poloze sedadla se zvednutou opěrkou nohou prodloužíš, kryje děťátko v podstatě kompletně. Horší je to při sklopeném sedadle, kdy je prostor na sezení podstatně více otevřený a stříška stíní o dost méně. Osobně bych přivítala buď dvakrát prodloužitelnou stříšku, podstatně delší kšilt, nebo ještě jeden vnitřní UV kšilt či clonu na zip - například na styl kočárků Nuna nebo Uppababy. Jednoduché a efektní řešení, možná se ho někdy dočkáme. Každopádně si na léto, pokud tedy tvé děťátko v kočárku spí, připrav UV síťku či slunečník od Mutsy nebo jinou univerzální clonu. Já jsem clony využívala při velkých vedrech při téměř každém kočárku, takže to nepovažuji za zásadní nevýhodu. Počítat s tím je však třeba 😉.

Co však na stříšce třeba zmínit v tom nejpozitivnějším duchu jsou nejen zpevněné a dobře vypadající materiály s UV faktorem, ale také "úúúžasné" náhledové okénko. Je opravdu velké, větrací a vybavené koženou přezkou na uchycení jeho překrytí v případě, že ho chceš nechat otevřené. Vypadá zkrátka parádně a tuto funkci jsme při našem jarním testování využívali ve velkém. Okénko je sice kompletně orámované suchým zipem, ale až tak moc to nevadilo. Prostě jsme ho měli většinu času uchycené v otevřeném stavu 🙂.

Sedadlo

Sedací část mě překvapila především poměrně vysokou (51cm) zádovou opěrkou. Čekala jsem menší sedadlo, použitelné maximálně do dvou let, ale realisticky mohu říci, že do minimálně dvou a půl - tří let kočárek reálně využijete. Opěrka je navíc pohodlně polstrovaná, se třemi výškovými nastaveními bezpečnostních pásů. Dvě nastavení jsou dostupná i pro mezinožní pás, což jsem velmi ocenila. Původně jsme totiž tento pás měli v nižší poloze, a "malý" mi stále jaksi sjížděl tak, že to vypadalo trochu směšně. S největší pravděpodobností proto, že je zvyklý na korýtkové sezení našeho kočárku, ale jistě i proto, že sedadlo je mírně zešikmené. Není to ani zdaleka 'šikmé' sezení (jako například Britax řady B-Agile či B-Motion), ale přece jen se mi zdálo, že je mírně zešikma. Po úpravě pásu mezi nožkami malý seděl podstatně lépe, i když stále ne kolmo.

Opěrka nohou je však trošku zklamáním. Je, v kontrastu s vyšší opěrkou zad, opravdu krátká. Pro malé dětičky super, ale starším nožičky přesahují a na opření tak využijí přední plošinu ve spodní části. Tento nedostatek by vyřešil systém, jaký najdeš například na kočárcích Joolz, u kterých se dá vysunutím opěrka nohou prodloužit. Stále jsem podvědomě doufala, že se to i u tohoto kočárku dá nějak udělat (opěrka totiž vypadá dost robustně, takže možné by to teoreticky bylo 🙂).

Pro ilustraci jsme v Nio chvíli povozili i mého druhorozeného, čtyřletého chlapáka Felixe. Samozřejmě, že se už velmi v kočárku nevozí, ale možná ti pomůže i fotoreference s dítětem, které má cca 15 kg a 102 cm. Stříška se mu už dotýkala hlavy, ale příležitostně to použitelné bylo a navíc, manipulace s kočárkem byla stále jednoduchá.

Polstrování pětibodových pásů je v ramenní části excelentní. Je totiž dobře umístěné a na svém místě drží díky suchému zipu a cvočku, takže se nesklouzává ani ho dítě při vystupování nestrhne s sebou. Mezinožní polstrování je v pořádku - jen jsem si přála, aby cvoček byl i na něm, protože občas se vysunulo výše a abych pásy zapla, musela jsem ho shrnout zase níže. Ale nevypadávalo. Malou výhradu mám i k systému zapínání pásů - jedná se o tzv. puzzle systém, kdy vyšší pásy musíš zasunout do nižších a potom spojené zaklapnout do přezky. Při každém vystupování se však oddělí a spojuješ je proto pokaždé, když děťátko připoutáváš. To může být trochu otrava, zejména pokud se dítě ošívá. Výhodou jejich oddělitelnosti je však jednoduché připevnění podložky či fusaku do kočárku, jakož i možnost pásy používat jako tříbodové pro starší dítě, které vrchní pásy z nějakého důvodu nechce či nepotřebuje.

Dětské madlo je tyčové, zajímavě tvarované (zahnuté) a v absolutně správné výši. Kromě toho, že dobře vypadá a je funkční, jsme s ním kromě jedné maličkosti neměli žádný problém. Maličkostí bylo, že po odklopení jsem si neuvědomila, že k tomu, aby drželo odklopené, ho musím zacvaknout do správné polohy. Říkala jsem si - kdo udělá madlo tak, že se odklápí, ale přitom nedrží? - akorát to mě štve 😀! Problém vyřešil Felix, který ho v jednom momentě sám odklopil, zasunul do dané polohy a mě ohromil fakt, že madlo odklopené přece jen drží a že jsem to jen já, co na to nepřišla 😉. Takže madlo má za nás 100% a neměnila bych na něm nic. Ještě i systém jeho zasouvání s plochými tyčkami je fakt jednoduchý a boční odklápěcí tlačítka fungují snadno a efektivně.

Konstrukce

Navzdory dobré šířce i tomu, že kočárek nepůsobí velmi robustně, je jeho konstrukce dostatečně pevná. Jen tak něco ji z míry nevyvede 🙂! Zvládli jsme jak běžné chodníky, tak i off-road cesty, štěrk, ale i nákupní centrum. Musím říci, že díky ovladatelnosti a dobře vyřešeným rozměrům Nio opravdu neměl problém nikde. I na horším povrchu jsem zvládla řídit kočárek jednou rukou, a na hladkých podlahách, například při nákupech, se dal tlačit i 'jedním prstem'. Pochválit je třeba zejména perfektní těžiště, dobré proporce kočárku i kol a výrobcem správně nadizajnované odpružení.

Plasty v konstrukci zpočátku mírně vrzaly - zejména v pravé středové části. S potěšením však mohu konstatovat, že po důkladném promazání spojů silikonovým olejem ve spreji se problém vyřešil.

Skládání

Skládání spočívá z několika kroků, ale je to velmi přirozený proces a zabere v podstatě sekundy. Po prvních dvou - třech složeních mám pocit, že takto by skládání mohlo být u kočárků řešeno častěji (pokud ne vždycky). Po překlopení sedadla dopředu sniž ručku, použij (stiskni směrem nahoru) postranní tlačítka a překlop ručku dopředu a nakonec sklop zadní část konstrukce stisknutím postranních středových páček. Nio je však po složení poměrně velký, především díky větším kolům, které zůstanou, jak byly. Do našeho sedanu vešel bez problémů, ale maličký kufr bude pravděpodobně vyžadovat odnětí kol, což znamená krok navíc. Pokud máš kufr opravdu mini, osobně bych přemýšela o jiném, skladnějším kočárku.

Rozkládání je obrácený proces, při kterém však nejprve musíš uvolnit automatickou pojistku proti rozložení. Je na pravé, ale vnitřní straně rukojeti, a tak je dost skrytá. Než jsem ji v prvních dnech testování našla, vždy mi to zabralo trochu času - je dobré si pojistku na začátku prohlédnout a pořádně zapamatovat 😀.

Kočárek jde složit i se sedadlem směřujícím dozadu, ale už tak pěkně nesedí a vznikne tím o něco větší balení.

Kola

Kola jsou vyrobena z odlehčené a bezúdržbové EVA pěny. Pěna je však skutečně kvalitní a ani po procházení terénem a štěrkem v ní nezůstal jediný kámen. Přesně takto si představuji kvalitní pěnové kola! Kromě toho jsou větší (přední mají průměr 23 cm, zadní 29 cm - takže velikost cca jako kola nafukovací), a tak nemají problém s nerovnostmi, trávou, ani jinými záležitostmi, se kterými obvykle malá umělá kolečka problémy mají. Prošli jsme i terén a nefuněla jsem přitom jako lokomotiva - proto je, navzdory zejména městskému designu, Nio vhodný i v případě, že k vašemu domu vede nezpevněná cesta nebo občas potřebujete projít trávou či vyšlapanou cestičkou. Přední kola se dají pro skutečně těžké povrchy uzamknout, ale reálně jsem to velmi nevyužívala.

Odpružení je na všech kolech a jeho síla je podle mě tak akorát. Není to houpavý kočárek, ale dítě jemně pohupovat můžeš. Přejezd přes hrboly apod. je také díky zavěšení kol i přirozenému pružení L-kového tvaru konstrukce příjemný. Kočárek je navíc tichý - kromě počátečního vrzání, které po přestříkání silikonovým olejem zmizelo, byl kočárek převážně neslyšitelný. Slyšet bylo často více mé kroky.

Kočárek zabrzdíš jednoduchou kolébkovou brzdou na pravém kole. Funguje, jak má, neničí boty a aktivovat/deaktivovat ji bez jakýchkoliv instrukcí zvládl i nejstarší - pětiletý Florian. Párkrát se mi stalo, že jsem ji nestlačila dostatečně a brzda se vrátila zpět. Je to, myslím, hlavně o zvyku na konkrétní kočárek a jeho fungování.

Košík

Nákupní košík na první pohled nepůsobí obrovsky, ale pokud se podíváš blíž, uvidíš, jaký je ve skutečnosti hluboký. To mu dodává extra objem - nákup, nápoje pro malé i velké a bundy i vesty jsem do něj naskládala relativně s přehledem. Určitě ho lze označit za velký a prostorný, i když přístup do něj je podstatně lepší se sedadlem ve směru jízdy. V protisměru je to bohužel složitější a spíše pro menší věci. 

Rozměry košíku jsou 36 x 32 x 20 cm (d x š x h). Má však jednu extra výhodu navíc! Kočárek jsem dokázala složit i s naplněným košíkem. To se mi při kočárku nestalo ani nepamatuji! Pokud tedy potřebuješ kočárek i na nějaký ten nákup, nebo s sebou vláčíš hromadu věcí či odrážedlo, mohu tento model jednoznačně doporučit.

SHRNUTÍ

Nio hodnotím jako velmi povedený model, který splňuje většinu požadavků na full-size kočárek. Malé detaily a praktické funkce ti usnadní každodenní život - a většina z nich je opravdu navržena přirozeně, bez nutnosti si na ně zvykat nebo se něco učit. Snadné manévrování a bezproblémová manipulace jsou za mě nejsilnější stránky tohoto elegantního modelu - a jsou to vlastnosti, které při výběru kočárku zkoumám jako první.

Pokud bych měla svůj pocit z kočárku vyjádřit v procentech, bylo by to 80 % - nesmírně oceňuji všestrannou manipulovatelnost, vylepšit by se dala stříška obou nástaveb a opěrku nohou, a možná zajistit trošku kompaktnější skládání. Jednoznačně však chci podtrhnout fakt, že tento kočárek je nesmírně příjemný, a proto absolutně vhodný pro rodiče, kteří potřebují pohodlného společníka na každý den. Kočárky v podobné kategorii, kterými se můžeš inspirovat nebo je zohlednit při výběru, pokud tě Nio zaujal, ale nepřesvědčil, by byly Oyster 3 od Babystyle, Britax Affinity 2, Nuna Mixx, Easywalker Mosey+ nebo o něco levnější ABC Design Salsa 4, např. i v Air verzi.

Všechny rozměry a funkce k němu najdeš tady:

CZ v Kočárkopedii: https://www.modrykonik.cz/kocarkopedie/mutsy-nio/

SK v Kočíkopédii: https://www.modrykonik.sk/kocikopedia/mutsy-nio/

EN in our Strollerbase: https://www.strollerbase.com/strollers/mutsy-nio/

V blízké době očakávajte i videorecenzi 😉

_______________________________

Za možnost důkladně kočárek odzkoušet v reálných podmínkách našeho domova i okolního prostředí děkujeme Mutsy Slovenská republika.

Recenze nebyla zaplacena a všechny názory a hodnocení kočárku jsou mé vlastní, zohledňující jeho výhody, ale i nevýhody. Cílem je skutečně pouze snaha zprostředkovat každé mamince, která o tomto či jakémkoliv jiném kočárku uvažuje, jeho reálné silné i slabé stránky.

.by @eliniatko

Nádherný, kompletně inovovaný, všestranný. Úplně jiný – větší a luxusnější, přitom ale stejné krevní skupiny jako jeho předchůdcové. I takový je nový Oyster 3, jeden z nejočekávanějších modelů 2018/2019.

V krátkosti:

+ jednoduchá manipulace

+ nevtíravý, luxusně působící design
+ propracované detaily
+ pohodlná sedačka
+ stylové materiály, které se lehce udržují
+ praktická regulace výšky stříšky a pásů
+ dobře umístěné okénko vhodné pro větrání a sledování dítěte
+ příjemné odpružení
+ kola nenabírají kamínky
+ dobře řešený a prostorný nákupní košík
+ úsporné skládání a šířka kočárku jen 57 cm

- hlučná rukojeť
- váha není z nejnižších
- clona na stříšce by mohla být lépe řešena
- do budoucna možné opotřebení lemu stříšky, případně i stříbrných částí kol
- odfláknuté polstrování popruhů
- téměř nemožné využít podložku v kočárku kvůli podhlavníku
- užší hluboká korbička 

A v dluhosti 😉 :

Oyster 3 od oblíbené britské společnosti Babystyle je třetím pokračováním jejího vlajkového modelu a zároveň nejjednoznačnějším představitelem její kočárkové filozofie. Od svého staršího bratříčka, Oysteru dvojky, se velmi liší, ale základ – všestrannou funkcionalitu, pevnou a kvalitně působící konstrukci a luxusní detaily – mají společné. Na tento kočárek jste se mě ptaly ze všeho nejvíc, což naznačuje, že jsme na něj všichni netrpělivě čekaly. I když oficiálně vyšel už na konci roku 2018, konečně je dostupný i u nás. Rozhodla jsem se tedy zodpovědět, co nejvíce otázek tak, že ho důkladně vyzkouším, změřím a otestuji, a tak vytvořím jeho kompletní recenzi.

Konfigurovatelnost

Začnu s tím, jaké jsou možnosti konfigurace Oysteru 3. Pokud si koupíš jen sportovní kočárek, kromě samotné sedačky s konstrukcí k němu dostaneš už jen pláštěnku. Kočárek je ale v nabídce i jako dvojkombinace sportovního kočárku s hlubokou korbou, pláštěnkou a moskytiérou, jako trojkombinace sportovního kočárku s hlubokou korbičkou, autosedačkou Carapace Infant (i-Size) s adaptéry a pláštěnkou, anebo jako kompletní set (tzv. luxusní balíček) zahrnující sportovní kočárek, hlubokou korbičku, autosedačku Carapace Infant (i-Size) s adaptéry, pláštěnku, moskytiéru, fusak, přebalovací tašku a případně i isofix základnu k autosedačce. Fusak, přebalovací tašku, hlubokou korbičku, adaptéry na autosedačku (kromě samotné Babystyle autosedačky s nimi lze použít i všechny známé značky autosedaček s koncovkou typu Maxi-Cosi) i s autosedačkou a také originální přídavný stupínek/buggyboard pro sourozence si můžeš ke kočárku dokoupit i samostatně.

Hluboký díl

Předmětem našeho testu však byl jen sportovní kočárek. Jelikož se náš malý chlap blíží dvěma letům, z hluboké korbičky už vyrostl, a tak jsem si ji naživo jen prohlédla a ohmatala. Navzdory tomu ale mohu konstatovat, že korbička vypadá maximálně pohodlně. Není však z těch největších – matrace s délkou 73 cm a šířkou jen 30 cm ji předurčuje k používání do přibližně čtyř až šesti měsíců věku dítěte v závislosti na jeho velikosti a také na ročním období. Půlroční děťátko se silnějším fusakem bude v korbičce už trochu namačkané, pokud není vysloveně drobnější. Výborný rozměr má však v hloubce – je to doopravdy „hluboká“ korbička, která děťátko chrání před jakoukoliv nepřízní počasí. Přestože bych uvítala prodloužení stříšky korbičky nebo stříšku s clonou, je dostatečná, jelikož kromě extra hloubky je vybavená i zvýšeným nánožníkem, který díky vyklenutí nahoru dobře chrání i stíní. 

Autosedačka

K autosedačce toho moc neřeknu – snad jen to, že je možná lepší si počkat na ADAC testování tohoto modelu, nebo si radši koupit autosedačku už testovaných, bezpečností známých, značek. Carapace Infant (i-Size) ale vypadá luxusně, komfortně a bezpečně a není ani extrémně drahá (okolo 3 000 Kč). Isofix báze sumu podstatně zvýší, ale to platí pro každou autosedačku. Vyzdvihla bych úžasné polstrování pro nejmenší děti – ani ty drobné v ní nebudou ztracené. Materiálově připomíná řadu Plus autosedaček od Cybexu, stříška zase vypadá jako u autosedaček Maxi-Cosi. 

Vlastnosti

Přejděme však k samotnému sportovnímu kočárku, který budeš používat nejdéle a jeho funkce jsou, logicky, nejpropracovanější. Jeho váha – 12 kilogramů – není nízká, ale ani extrémně vysoká. Popravdě, přesně odpovídá tomu, jak kočárek působí a co dokáže. Pokud ale plánuješ kočárek často přenášet, váha je, samozřejmě, znatelná. Pokud jde však jen o naložení a vyložení, zvládnou to s přehledem i drobnější maminky. Delšímu nošení nebo každodennímu vynášení do osmého patra bych se ale radši vyhnula. Při jízdě ale váhu nepocítíš – jízdní vlastnosti Oysteru 3 jsou doopravdy velmi dobré. I v případě, že máš trochu těžší děťátko, s kočárkem se manévruje snadno – těžiště je vhodně umístěné. Zvládneš to i jednou rukou, a to i na nerovném povrchu. Vyjet na obrubníky také není problém – když jsem měla děťátko v protisměru, ani jsem si neuvědomila, že kočárek zvedám. Při směrování vpřed to také není těžké, ale je důležité mít rukojeť ve vhodné výšce, tedy ne příliš vysoko. S příliš vyvýšenou rukojetí bylo zvedání náročnější. Přejezd obrubníků je přitom jedna z věcí, které jsou pro mě extrémně důležité. V okolí máme množství obrubníků a kočárky, u kterých to jde těžko, měním jako ponožky. Je totiž strašná otrava bojovat s každým zvedáním. Další předností kočárku je fakt, že i když jsem vysoká, o kočárek jsem při chůzi nezakopávala.

Poslední ze „všeobecných“ vlastností, které bych na Oyster trojce ráda zdůraznila, je celkový „look“. Kočárek působí robustně, ale není velký; elegantně, ale nemáš potřebu si stále dávat pozor, zda ho něco náhodou nezašpiní; luxusně, ale nekřičí. Oyster 3 je totiž nevtíravě velkolepý. Výborný pro moderní městské rodiče, kteří na sebe nepotřebují upozorňovat extravagancí, ale preferují funkční a vkusný doplněk k jejich životnímu stylu. 

Rukojeť

Pokud začnu odshora, prvním, na co narazíš, je rukojeť. Ta je teleskopicky nastavitelná v rámci mnou měřených 99 až 109 centimetrů. Výšku rukojeti nastavíš středovým centrálním tlačítkem – trvá to skutečně pár sekund. Tlačítko přitom při tlačení kočárku jednou rukou nepřekáží, jak to u některých modelů bývá. Polohy jsou čtyři a myslím, že vyhovují každému. Já osobně jsem poměrně vysoká (176 cm) a preferovala jsem druhou nejnižší pozici. V nejvyšší poloze budou spokojen i ti nejvyšší tátové. Vyplatí se též říct, že rukojeť je potažená strukturovanou koženkou, připomíná tak trochu hadí kůži. Vypadá atraktivně a je i příjemná na dotyk. Stejnou koženku pak najdeš i na dětském madle. 

Jednou z důležitých věcí, které bych rukojeti chtěla vytknout, je fakt, že vzhledem k mírné vůli a teleskopickému nastavení ji je na horších površích slyšet. Je to tak nejhlučnější část kočárku a maminky, které nesnášejí, když jejich kočárek i jen trošku drncá, budou pravděpodobně uvažovat o jiném kočárku. 

Stříška

Další v pořadí shora je stříška. Pochválit musím krásný melange materiál, který zároveň chrání před škodlivým UV zářením.

Přestože se v základní podobě zdá malá, dá se prodloužit otevřením zipu a také výklopnou clonou. Takto prodloužená stříška je pro dítě v sedící poloze doopravdy dlouhá a děťátko tak kompletně chrání. V lehu je dostatečná a jedině v případě, že je slunce nízko (například ráno nebo pozdě odpoledne), může na spící dítě v některých úhlech přímo svítit. Tato situace ale nastává prakticky u každého kočárku, kde se stříška hýbe zároveň s nastavením zádové opěrky. Čekala jsem, že s délkou stříšky to bude horší a příjemně mě překvapila.

Nějaké výhrady ale přeci jen mám. Clona je zpevněná, což je celkově výhoda, ale při skládání a jeho následném mírném krčení clony je to i nevýhoda. Pokud bych mohla rozměry nějak ovlivnit, udělala bych ji ještě delší (klidně i dvojnásobně – vyřešilo by to mini problém se stříškou, když děťátko leží). Kovový lem nad clonou působí přepychově, ale povrch je upravený tak, že se při nakládání do auta časem jednoznačně opotřebuje. Větrací okénko je výborně umístěné, tiché a prakticky řešené – je přes něj dobře vidět a umožňuje i proudění vzduchu. Při složené stříšce ale krytka okénka trochu plandá (pokud ji manuálně nezastrčíš), což působí nedotaženě. Posledním malým mínusem je, že na námi testovaném modelu stříška až tak dobře nedržela a při skládání občas spadla, což ale může být jen chyba tohoto kusu. 

Unikátní funkcí stříšky a sedačky celkově je funkce zvýšení polohy stříšky pomocí bočních tlačítek a následného posouvání, což také mění výšku bezpečnostních popruhů a polstrovaného podhlavníku. Je to skvěla „vychytávka“, která se hodí jak pro mladší děti (které, čím jsou blíž, tím jsou lépe chráněni a zastíněni), tak pro ty starší, které mají hromadu místa na růst do výšky. Se skoro dvouletým Ferdinandem se dala používat i s nastavením v nejnižší poloze, ale preferovali jsme ji v té zvýšené. Co se prostoru týká, do tří let dítěte kočárek určitě využiješ, při drobnějším děťátku i déle.

Sedadlo

Samotná sedací část určitě není malá. Zádová opěrka s délkou 49 cm je na typ klasické (nekorýtkové) sedačky úplně vyhovující. Sedačka možná působí jako užší (vnitřní šířka je 30 cm), ale pohodlně zvládne i větší dítě. Samozřejmě, už ne s péřovým fusakem, klasický se ale ještě vejde. Hloubka sedačky 25,5 cm je za to úctyhodná. Sedačka v lehu měří na délku celkově 92,5 cm, což je úplně v pořádku. Větším dětem mohou trochu trčet nohy, ale nám se nezdálo, že by ležení nebylo pohodlné. Aby okraj sedadla netlačil na nohy, dá se spodní část nadzvednout. Ferdy se v sedadle občas nakláněl do stran, což ale bylo způsobené hlavně tím, že jsme měli delší čas nastavený korýtkový typ sezení. Překvapilo ho tak množství místa k pohybu a zkoušel, jak moc se může v sedadle vrtět. Pokud bych na velikosti sportovní části měla něco změnit, možná bych ještě prodloužila opěrku nohy, nebo bych přidala možnost jejího prodloužení podle potřeby tak, jako to je například u Joolz.

Bezpečnostní pásy jsou pro pohodlí většího i menšího dítěte vyřešené tak, aby se daly pořádně zkrátit, nebo prodloužit. Zapínají se způsobem „puzzle“, tedy horní vložíš do spodních a potom zatlačíš do přezky. Pásy jdou do přezky ztuha, ale je to tak z bezpečnostních důvodů – aby je děťátko nemohlo samo rozepnout. Puzzle systém je podle mě výhoda a zároveň nevýhoda. Plusem je fakt, že pětibodové popruhy jednoduše dokážeš využít jako trojbodové, pokud si to přeješ. Jejich oddělitelnost ulehčuje i vkládání do fusaku či podložky, a to i u těch s klasickými dírami na jednotlivé pásy. Mínusem zase je, že u rozzlobeného neposedného dítěte může být jejich zapnutí poměrně náročné. Překvapením pro mě byl i systém spodního bederního pásu, který je jakoby „na volno“, dá se tedy volně posouvat doprava a doleva. Přišla jsem však na to, že to podstatně zjednodušuje zapínání dítěte a úpravu pásu, který tak posuneš do strany, kterou právě zapínáš. 

Polstrování pásů je měkoučké, ale musím mu vytknout, že vzhledem k systému pásů může po rozepnutí padat dolů. Připrav se, že při vyndávání dítěte ze sedačky jednotlivé polštářky na ramenech a mezi nožičkama bude občas potřeba upravit či sbírat, nebo je možné je v budoucnu i ztratit. Pokud používáš (například u staršího dítěte) jen tříbodové pásy (tedy jen spodní tři), doporučuji horní polstrování dát úplně dolů a nechat ho doma.

Dětské madlo je klasické – tyčové. Dá se odklopit, čehož jsme při nastupování a vystupování z kočárku hojně využívali. Jeho poloha – výška a vzdálenost umístění – je ideální a maličký se ho pohodlně držel bez nutnosti se předklánět, či jinak natahovat. 

Co se potahů – textilií týká, musím pochválit nejen jejich vzhled, ale i to, že se super snadno čistí a jsou příjemné na dotyk. Polstrování je měkké a děťátko se tak vozí „jako na obláčku“. Černé části (košík a prostor u nožiček) se však poměrně rychle zašpiní, protože jsou na nich okamžitě vidět jakékoliv stopy. Naštěstí se ale dají jednoduše vyčistit. 

Konstrukce

Přestože konstrukce z hliníku působí robustně, vejde se i do úzkých uliček. Oyster 3 jsme právě proto testovali i v nákupních centrech a obchodech s oblečením během výprodejů a zkouškou prošel bez problémů. Zvládli jsme i nastoupit a vystoupit z autobusu. 

Skládání

Složit konstrukci vyžaduje více kroků, ale i když se to v první chvíli může zdát složité, při přibližně třetím skládání jsem si uvědomila, jak je to rychlý a příjemný proces. Po sklopení stříšky a rukojeti do základní polohy překlopíš zádovou opěrku dopředu, zatáhneš postranní páčky na rukojeti a přehodíš ji dopředu, a nakonec zvedneš kočárek za rukojeť ve spodní části konstrukce (ta je zároveň praktickou pomůckou při přenášení a nakládání). Po zvednutí se kočárek kompletně sklopí, a pokud jsou kolečka ve správné poloze (mírně do boku), dokáže složený Oyster i samostatně stát. Vzhledem k této funkci je na rukojeti kousek z gumy – zabraňuje poškrábání koženky. Samozřejmostí je i automatický zámek proti rozložení na boku, i když občas mu bylo potřeba pomoct rukou. Fakt, že kočárek je po složení i se sedačkou kompaktní, je s ohledem na jeho váhu a velikost obrovským plusem. Myslím si, že není auto, do kterého by byl problém kočárek vtěsnat. Pokud bys přeci jen chtěla ještě ušetřit místo, je možné jednoduše sundat všechna kola. Nezdálo se mi to ale potřeba.

Kola

Všechna čtyři kola jsou vyrobena z pěny, ale je to kvalitní pěna a ani po procházce nejrůznějších terénů jsem v ní nenašla žádné kamínky nebo díry. Všechna kola jsou zároveň odpružená. Přední způsobem anti-shock, zadní tzv. „cantilever“ systémem, kterým je vybavený i u nás oblíbený Oyster Zero. Kočárek se tedy teoreticky dá i mírně „houpat“, i když o retro houpání se jednoznačně nejedná. Odpružení ber především jako systém tlumení nárazů a otřesů, které hodnotím jako velmi kvalitní. I přechod přes tramvajovou trať byl pro nás bezproblémový. Kola jsou přitom tak tichá, jak jen pěnová kola mohou být. Na extrémně špatných površích můžeš však slyšet mírné tření materiálu o materiál, ale jinak je to podle mého názoru tichý kočárek (pokud odhlédneme od zmíněné rukojeti). 

V případě jízdy doopravdy náročným terénem se dají přední kola uzamknout (zaaretovat) vpředu jednou páčkou, což celý proces podstatně ulehčuje. Uzamykat kola jedním pohybem zní jako zbytečnost, ale mně to vše velmi ulehčilo a tuto funkci jsem i reálně využila. A to teda musím přiznat, že jinak nikdy nedělám 🙂. Oyster 3 dokáže zvládnout i náročnější povrchy – zvládli jsme offroad, trávu i štěrk, ale bylo to už znát. Je to především městský model. Co se sněhu týká (jelikož je to v poslední době v souvislosti s kočárky stále častější otázka), nemyslím si, že je do něho vysloveně určený. Udupaný nebo odhrnutý sníh nebude problém, hluboký ale bude (tak jako u skoro každého kočárku) způsobovat nepříjemnosti. 

Z technických údajů ještě uvedu průměr kol, který je 19 cm u předních a 28 cm u zadních koleček. Zajímavý „turbínový“ výplet kol vypadá dobře a stříbrné části výpletu jsou na pohled efektní. Lesklé části mají působit luxusně (což i dělají), ale pro mě je to už trochu moc a též časem, po běžném opotřebení, mohou ztratit svůj šarm. Preferovala bych celá kola v matném provedení, ale je to věc vkusu. Kola zabrzdíš brzdou pedálového typu, na kterou šlapeš vždy seshora. Její obsluha je skutečně jednoduchá, takže nehrozí žádné zničení a ošoupávání bot. 

Košík

U kol najdeš i nákupní košík, který je sice méně podstatnou, ale pro mnohé velmi důležitou součástí dětského vozítka. Jeho rozměry jsou 48 x 39 x17 (d x š x h), ale čísla ti toho často moc neřeknou. Jednoduše, košík je poměrně velký. Není obrovský, ale bez problému se ti do něj vejde nákup a tři dětské zimní bundy (true story). Oceňuji přitom i jeho dobrý přístup a zároveň zvýšené okraje, díky kterým mi z něho nic nevypadávalo. Součástí košíku je i kapsa na drobnosti využitelná například pro pláštěnku. Na spodní části opěrky nohou jsem objevila i tajnou kapsu, kterou bych využila na moskytiéru, pokud bych si koupila více-kombinaci. Super detailem na košíku je i použití koženky v zadní části, což nejen dobře vypadá, ale dělá ho i v tomto, na prodření citlivém místě, pevnějším. Kromě toho se i snadno čistí, pokud košík zašpiníš například nohou. Otázka je, zda se časem a namáháním nepoškodí. Důležité upozornění týkající se skládání – před složením kočárku je nutné všechen nebo aspoň většinu nákladu vyndat, jinak bude košík překážet a kočárek úplně nesložíš. Já jsem do košíku z tohoto důvodu obvykle ukládala věci v (látkových) taškách, které jsem potom při nakládání do auta jednoduše vytáhla.

Zhrnutí

Abych to shrnula. Oyster 3 doporučuji hlavně jako městskou kombinaci už od narození. Pokud máš větší děťátko, obvykle se už totiž v čistě sportovní verzi díváš po něčem lehčím. Prvo – i vícenásobní rodiče, kteří plánují s kočárkem procházky jak po městě, tak v přírodě, či po obchodech, ocení všestranný kočárek s výborným „sporťákem“ vhodným i pro nesedící děti, a skvělými jízdními vlastnostmi, který se dá využít od začátku až do konce kočárkového období. Není to sice kočárek vysloveně pro nadšence off-roadu či sportovce (ale pro ně jsou určené jiné) – „běžné“ mamince či tátovi však má, co nabídnout. 

Pokud bych měla svůj pocit z kočárku shrnout v procentech, bylo by to dobrých 85 % 🙂. Podtrhává to i fakt, že na to, jak luxusně působí, není v porovnání s hihg-endovými značkami příliš drahý. Určitě je Oyster 3 jeden z top modelů své cenové i výkonnostní kategorie, porovnatelný s Mutsy Nio, Quinny Hubb či Easywalker Harvey2.

_______________________________

Za příležitost důkladně kočárek odzkoušet v reálných podmínkách našeho domova a okolního prostředí děkuji Katce a celému týmu kociky.sk, kde ho můžete najít jak v on-line nabídce, tak na prodejně. 

Recenze nebyla zaplacená a všechny názory a hodnocení kočárku jsou moje vlastní – zohledňuji tak jeho výhody i nevýhody. Cílem je skutečně jen zprostředkovat každé mamince, která o tomto či o jakémkoliv jiném kočárku uvažuje, jeho reálné silné a slabé stránky. 

.by @eliniatko